پیام تیمورزاده بابلی - دانشگاه تربیت مدرس، بخش مهندسی برق، گروه قدرت، آزمایشگاه پژوهشی مدیر
جواد زهروند حاجی آبادی - دانشگاه تربیت مدرس، بخش مهندسی برق، گروه قدرت، آزمایشگاه پژوهشی مدیر
محسن پارسامقدم - دانشگاه تربیت مدرس، بخش مهندسی برق، گروه قدرت، آزمایشگاه پژوهشی مدیر

مدیریت بار همواره برا ی شرک تهای تو زیع یک مسئله چن دجانبه بوده است، ز یرا از یک سو درصدد کاهش پ یک بار و از سو ی دیگر به دنبال حداکثر کردن سود خود م یباشند و در ع ین حال میخواهند نارض ایتی مشترکان را نیز حداقل سازند. بنابراین مدیریت بار ذاتاً از نظر اقتصا دی، ف نی و نحوه سرو یس دهی یک مسئله ب هینهسازی چن دهدفه خواهد بو د. شرکتهای تو زیع نیروی برق معمولاً جهت دست یابی به شر ایط بهتر بهر هبرداری از شبکه، از کنترل مست قیم بار (DLC) به عنوان یکی از اجزاء مهم مدیریت بار(LM) استفاده میکنند. که LM نیز به نوبه خود یکی از راهکاره ای اص لی م دیریت سمت مصرف(DSM) به حساب میآید. این مقاله یک مدل برنامه ر ی زی چن دهدفه خط ی عدد صحیح(MOILP)، جهت انتخاب روش به ینه برای کنترل مستقیم بار ،DLC را ارائه میکند. دغدغههای اصلی در اجرای برنامههای ،DLC در این مق اله در نظر گرفته شده است، که شامل : ۱. حداقل کردن پیک بار از د یدگاه مرکز دیسپاچینگ شرکت توزیع، ۲. حداکثر کردن سود شرکت برق با اضافه شدن انرژی از طریق بارهای تحت کنترل و ۳. حداقل کردن نارضایتی مشترکین، میباشد.

بهینه سازی به روش STEM ، تصمیم گیری چند هدفه، کنترل مستقیم بار، مدیریت بار، مدیریت مصرف. ،