رضا رستگار - دانشجوی کارشناسی ارشد،مجتمع دانشگاهی مکانیک و هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر،شاهین، شهراصفهان
شهرام یوسفی - دانشیار، مجتمع دانشگاهی مکانیک و هوافضا ،دانشگاه صنعتی مالک اشتر،شاهین شهر، اصفهان
بهروز شهریاری - دکتری، مجتمع دانشگاهی مکانیک و هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر،شاهین شهر،اصفهان

در این تحقیق از یک روش تحلیلی برای بررسی رفتار مودال بال هواپیما استفاده شده است. محدوده عملکرد مطمئن بال جهت عدم بروز پدیده تشدید میتواند به روش آنالیز مودال مشخص گردد. ابتدا آنالیز مودال برای بال از جنس آلومینیوم انجام شده و نتایج حاصل از فرکانسهای طبیعی و مود شیپ های بدست امده از آن با بال کامپوزیتی از جنس گرافیت اپوکسی و شیشهاپوکسی مقایسه میشود. مشاهده میگردد که بال از جنس فلزی دارای فرکانسهای طبیعی بالاتری میباشد بنابراین از نظر طراحی بال فلزی از لحاظ عدم وقوع پدیده تشدید ایمنتر است. پایین بودن فرکانسهای طبیعی بال کامپوزیتی باید در طراحی مورد توجه قرار گیرد. سپس تاثیر ترتیب لایه چینی کامپوزیتی بال و همچنین تاثیر تغییر زاویه الیاف در لایههای کامپوزیتی برروی فرکانسهای طبیعی بال مورد بررسی شده است و نشان داده میشود که تغییر ترتیب لایه چینی و تغییر زاویه الیاف در لامینت استفاده شده در پوسته تاثیر چشمگیری بر روی تغییر فرکانسهای طبیعی بال ندارد.

بال کامپوزیتی، آنالیز مودال، فرکانسهای طبیعی، لایه چینی، زاویه لایهها