محمد طاهری - دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی دریا، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف
امیرمسعود آقاسی کرمانی - دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی معماری کشتی، سازه کشتی، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی
فرود نیکنام - کارشناس ارشد، مهندسی دریا، دانشکده مهندسی دریا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر(پلی تکنیک تهران)

در شناورهای دارای سیستم رانش سطحی شفت متحرک، سکان هایی که به صورت معمول در انواعشناورها استفاده میشود، وجود ندارد و تنها از یک تیغه سکان که به زیر شفت متصل می گردداستفاده میشود. لازم به ذکر است که این تیغه ها با استفاده از روشهای کلاسیک و استاندارد، روشتست تجربی و روش عددی، طراحی میشوند. در این پژوهش ابتدا یک طرح اولیه تیغه سکان براییک سیستم رانش سطحی از نوع شفت متحرک ارائه میشود که بعد از تعیین پروفیل نهایی مقطع، بهکمک تحلیل عددی با نرمافزار ANSYS CFX ابعاد بهینه آن تعیین خواهد شد. مقطع فویل تیغهسکان به صورت نیزهای طراحی شده است که شامل دو ناحیه ابتدایی و انتهایی میباشد. طبق نتایجبدست آمده از تحلیلهای عددی صورت گرفته بر روی فویل مشخص گردید که با افزایش طولقسمت ابتدایی و کاهش طول قسمت انتهایی فویل، ضریب درگ مقطع کاهش می یابد. پس از تعیینابعاد بهینه مقطع فویل، ضرایب هیدرودینامیکی تیغه سکان و همچنین کانتورهای فشار و سرعتحول مقطع سکان در زوایای حمله 0، 5، 10 و 15 درجه استخراج و ارائه گردیده است. در نهایت مدل سه بعدی تیغه سکان نهایی نیز طراحی و ارائه می گردد.

تیغه سکان، سیستم رانش سطحی، تحلیل عددی، ضرایب هیدرودینامیکی