موتور خودرو با قابلیت نصب جک چنوماتیک در میل لنگ با حذف مصرف سوخت اختراع ثبتی به شماره 7943

این طرح فوق العاده باعنوان موتور پنوماتیک، طرحی بینظیر درزمینه ی مکانیک وجایگزینی مناسب برای موتورهای درون سوز رایج درخودروها میباشد.این طرح بااستفاده از انرژی پاک هوا کار میکند ونه نیازی به سوخت دارد و نه سوخت آن تمام میشود.در این طرح ،موتور از هوا و ازطریق کمپرسور برای خود تولید باد میکند. در این موتور بجای پیستون وشاتون ،از جک های پنوماتیک که قدرت خود را از باد میگیرد استفاده میشود.انتهای هرجک به میل لنگمتصل میشود.باد تولید شده در کمپرسور که حالا فشرده و داغ شده ،از طریق مانیفولد هوا ،بهترتیب بر جک پنوماتیک مورد نظر نیرو وارد میکند وبدین ترتیب با حرکت جک، میل لنگ نیز میچرخد.در این موتور سیستم خنککاری توسط آب، دردور مانیفولد هوا و در دورهرجک پنوماتیک وجود دارد.این طرح ،شاهکاری بینظیر در صنعت خودرو سازی میباشد.زیرا علاوه بر اینکه نیازی به سوخت ندارد ،انرژی آن تمام نیز نمیشود که همین عاملیست تا برتری خودرا برسایر انژی های پاک)مانند انرژی خورشیدی که اگر در شب مدام رانندگی کنیم ،شارژش تمام میشود(نشان دهد.ساختار ساده،هزینه تولیدپایین،قابلیت حرکت بادورهای بالا) 2برابر موتورهای درون سوز(، صرفه جویی در فضا وجرم فوق العده پایین از ویژگیهای منحصربه فرد این طرح میباشد. این جانب آریان دژپرور مدعی طراحی موتورخودرو با قابلیت نصب جک پنوماتیک برروی میل لنگ با حدف مصرف سوخت که در زمینه ی مکانیک و صنعت خودرو سازی کاربرد دارد ،میباشم. در موتور این طرح از جک بادی)پنوماتیک( بجای پیستون و شاتون استفاده شده و به همین دلیل ، از هوا بجای بنزین ، به عنوان سوخت استفاده میشود. این موتور دارای مزیتهای و ویژگیهای فنیزیر میباشد: 1:شکل میل لنگ این موتور ، دقیقا مانند میل لنگ موتور خودرو های پیستونی میباشد. 2:در موتور خودرو ، 2 دینام وجود دارد که یکی برای برق باطری و اجزای برقی خودرو و دیگری برای برق سیستم تامین هوایموتور است. دینام سیستم تامین هوا از چند دسته سیم پیچ متفاوت و مجزا تشکیل شده که هر چه شدت مکش باد موتور جت کوچک بیشتر شود)یعنی مجموعه تامین هوا برق بیشتری را بطلبد(، به میزان سیم پیچ های فعال دردینام افزوده میشود و بالعکس. 3:در این موتور برای تامین هوای مورد نیاز جک ها از سیستمی به نام مجموعهسیستم تامین هوای موتور استفاده شده که طرحی بینظیر میباشد. این مجموعه با نسبت پدال گاز کار میکند، یعنی هر چه بیشتر گاز دهیم ، مجموعه ی تامین هوا برق بیشتری را از دینام طلب میکند و پس از اینکه دینام برق رابرای مجموعه آماده کرد)از طریق فعال کردن سیم پیچ بیشتر یا بالعکس(، سیستم مکش هوا، هوای بیشتری را به مانیفولد هوا میدهد و بدین ترتیب با افزایش فشار هوا در مانیفولد هوا ، دور موتور بالا میرود و بالعکس. 4:در مانیفولد هوا سنسوری وجود دارد که در صورتی که هوای درون مانیفولد هوا به بالاترین حد فشردگی برسی، مکش هوا از سیستم مکش هوا را قطع میکند. 5:میزان حجم موتور در این موتور براساس میزان جابجایی طول جک بادی)کورس جک(،ضربدر تعداد سیلندر ها، بدست میاید.برای مثال یک موتور 4*20یعنی یک موتور 4 سیلندر که 4 جک بادی دارد و دسته ی هر جک ،به اندازه ی 22 سانتی متر به بیرون می آید. 6:حجم این موتور، بسیار کوچک و جرم آن فوق العاده کم میباشد. 7:این موتور به میزان یک لیوان کوچک، روغن لازم دارد)برای یک موتور 4 سیلندر بادی(.8:سیستم خنک کاری این موتور فوق العاده دقیق و دقیقا در دور جک بادی و دور مانیفولد هوا میباشد.به همین دلیل میزان آب مورد نیلز برای یک موتور 4 سیلندر بادی کمتر از یک لیتر میباشد.)مطابق شکل سیستم خنک کاری در مانیفولد هوا و جک بادی(. 9:این موتور نه نیازی به سوختگیری مجدد دارد و نه سوختش تمام میشود. 12 :بدلیل سیستم خنک کاری مستقیم ، به هیچ وجه احتمال جوش آوردن وجود ندارد. 11 :جکهای بادی توانایی چرخش با 2 برابر دور موتور در موتور پیستونی درون سوز رادارند. 12 :بدنه را میتوان از جنس تماما آلومینیوم درست کرد که بسیار سبک میباشد