سعید آتش بهار - دانشجوی کارشناسی ارشد هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر تهران
سیدمهدی نبوی - استادیار، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر تهران

لاگ و پین در بخش های مختلف سازه هواپیما برای اتصال اجزاء اصلی به دو صورت ثابت و متحرک به کار می رود. محاسبه دقیق عمر آن به جهت جلوگیری از واماندگی از اهمیت بسزایی برخوردار است. نقاط بحرانی لاگ تحت بارگذاری خستگی در محل بیشینه تنش مماسی در محیط سوراخ لاگ است. در این مقاله نقاط بحرانی ناشی از زاویه نیروهای مختلف به دست آمده و اثر زاویه نیرو، نسبت هندسی و زاویه باریک شوندگی بر محل و مقدار بیشینه تنش مماسی به صورت عددی بررسی شده است. لاگ دو بعدی و پین صلب مدل شده و بین آن تماس بدون اصطکاک در نظر گرفته شده است. توزیع تنش مماسی در لاگ دارای دو نقطه بیشینه بوده و محل و مقدار آن بسیار تحت تأثیر زاویه نیرو قرار دارد. بیشترین تنش مماسی در محدوده زاویه نیروی 45 درجه رخ داده و کمترین تنش مماسی مربوط به نسبت هندسی 5/0 می باشد. افزایش زاویه باریک شوندگی بر تنش مماسی اثر کاهشی داشته و موجب بهبود عمر خستگی لاگ در زاویه نیرو های متغیر می گردد. محدوده زاویه نیروی ]90,90-[ بحرانی ترین محدوده بارگذاری اتصال لاگ است.

اتصال لاگ و پین، بیشینه تنش مماسی، زاویه بارگذاری متغیر، روش اجزاء محدود