معراج ارجمندزیارتی - دانشجوی کارشناسی ارشد، رشته مدیریت شهری دانشگاه آزاد اسلامی علوم و تحقیقات تهران،ایران
محمدجواد صالحی - عضو هیأت علمی موسسه پژوهش و برنامه ریزی آموزش عالی، تهران، ایران

همواره حمل ونقل و ترافیک شهری به عنوان مبحث کلیدی در مطالعات شهری و ناحیه ای مطرح بوده است ؛ زیرا یکی از نقش های اساسی وزیرساخت های زندگی شهری را تشکیل می دهد که با ارتباط دادن امور انسانی به یکدیگر و جریان یابی افراد ، کالا ، انرژی و اطلاعات، محقق می گردد.رویکردهای نظری به حمل ونقل درون شهری نیز طی دوره های زمانی مختلف، از روندی متفاوت برخوردار بوده است. در این راستا پژوهش حاضر، بهبررسی روند تحول نظریه های مرتبط با حمل ونقل درون شهری پرداخته است. پژوهش حاضر در زمره مطالعات کاربردی می باشد که با مطالعه اسنادی و با استفاده از جدیدترین و معتبرترین منابع انجام شده است. در واقع در این پژوهش با بررسی موردی شهر تهران، نسبت به مطالعه تعامل با چنین مشکلاتی اقدام شد. یافته های این پژوهش نشان داد که رشد جمعیت، از یک سو، اشتغال و استقرار فعالیت های اقتصادی، خدمات و تسهیلات در نواحیمختلف شهر و حومه از سوی دیگر، باعث افزایش تقاضای جابه جایی برای دسترسی به این نواحی و در نتیجه، بروز مشکلاتی در شبکه حمل و نقل شهریمی شود. با توجه به توسعه زیرساخت های فیزیکی در دهه های اخیر، کاربرد زیرساخت های فیزیکی در مدیریت ترافیک کلان شهرها جایگاه خاصی یافتهاست. همچنین وجود هزینه های مختلف مانند آلودگی و تراکم موجب عدم شفافیت منابع احداث زیرساخت های حمل ونقلی و عدم کفایت هزینه های اولیه احداث به عنوان معیارهای اصلی مقایسه اقتصادی گزینه ها شده است. نتایج بررسی زیرساخت های حمل ونقل در تهران، حاکی از آن است که احداث مسیر غیرهم سطح، احداث خط مترو و استفاده از سیستم هوشمند حمل ونقل شهری به عنوان گزینه های احتمالی تعامل با مشکلات ترافیکی قابل طرح است. نتایج مقایسه این روش ها بیانگر آن است که هزینه ناشی از آلودگی در گزینه احداث مترو کمتر از سایر روش ها می باشد

زیرساخت های شهری ، حمل ونقل ، اقتصاد شهری ، رشد اقتصادی