مریم عباسی - دانشجوی کارشناسی ارشد ژئوتکنیک, دانشگاه پیام نورشیراز
عباس حاذقی - دانشجوی کارشناسی ارشد ژئوتکنیک, دانشگاه پیام نورشیراز
مهرداد پژوهان - استادیارگروه مهندسی عمران ,واحددشتسان ,دانشگاه آزاد اسلامی ,دشتسان ,ایران

راهسازان از زمان های قدیم برلزوم ماهیت راه سازی و روسازی واقف بودندو برحسب مورداز انواع روش ها استفاده می کردند.روش بازیافت سرد آسفالت روش نوینی است که درنقاط مختلف دنیا به اجرا درآمده است. دراین مقاله بااستفاده ازروش بازیافت سردآسفالتی درجا به بررسی مراحل ونتایج طرح اختلاط و کنترل کیفیت بااستفاده ازموادافزدونی سیمان وامولسیون قیری درمحورشیراز- سروستان که درحال اجرامی باشد می پردازیم. باتوجه به استاندارد AASHTO-T۲۷ وآزمایش های مقاومت کششی غیرمستقیم ومارشال , دوطرح پیشنهادی برای راه سازی در نظر گرفته شده است.طرح (۱) با درصد اختلاط سیمان , قیرامولسیون , آب , مصالح سنگی جدید و مصالح خرده آسفالت به ترتیب بادرصدهای ۳و۳و۴و۱۵و۷۵. طرح (۲)به ترتیب مصالح ذکرشده بادرصدهای ۳و۴و۴و۱۵و۷۴. بوده است که براساس نتایج آزمایش ها طرح (۱) بااستحکام مارشال ۸۰۰kgf و مقاومت فشاری محدود نشده ۱۲۶۰kpa و طرح (۲ ) بااستحکام مارشال ۸۶۳kgf و مقاومت فشاری محدود نشده ۱۴۱۵kpa می باشدکه طرح (۲ ) باتوجه به نتایج مذکور دارای شرایط عملکردی مناسب تری است.

بازیافت سرد درجا, قیرامولسیون, سیمان