تحلیل آیروالاستیک بال هواپیما و فلپهای انتهای بال با استفاده از معادلات تیر اویلر- برنولی
Publish place: The Second Internal Conference on Mechanical Engineering
Publish Year: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 765
This Paper With 7 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
MECHANICNATANZ02_019
تاریخ نمایه سازی: 8 آبان 1395
Abstract:
در این مقاله بررسی برهم کنش نیروهای آیرودینامیکی وارد شده بر یک سازه الاستیک و تغییر شکل های آن که در واقع به صورت آیروالاستیک تعریفو مورد ارزیابی قرار می گیرد بیان می شود. ابتدا معادلات حرکت مربوط به بال هواپیما و سطح کنترلی متصل به آن به دست آمده و در ادامه تأثیر تغییر پارامترهای مختلف بر ارتعاشات و پایداری سیستم بررسی شده است نشان می دهد که با افزایش طول سطح کنترلی، مقدار سرعت ناپایداری کاهش می یابدو سیستم در سرعت های کمتر به ناپایداری می رسد. برای به دست آوردن معادله حرکت بال و فلپها از اصل هامیلتون استفاده شده است مزیت این روشاین است که علاوه بر معادلات حرکت، شرایط مرزی مناسب را نیز در اختیار ما قرار می دهد بال به صورت تیر اویلر برنولی در نظر گرفته شده و نیروی سیال نیز به صورت مدل تئودرسون در نظر گرفته شده است.
Keywords:
Authors
مسعود سلیمی سرتختی
فوق لیسانس مکانیک، کارمند فرودگاه کاشان، کاشان کیلومتر 12 جاده نطنز
احمد فخار
دکترای مکانیک، مدیر گروه کارشناسی ارشد مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد کاشان
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :