مسعود سلیمی سرتختی - فوق لیسانس مکانیک، کارمند فرودگاه کاشان، کاشان کیلومتر 12 جاده نطنز
احمد فخار - دکترای مکانیک، مدیر گروه کارشناسی ارشد مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد کاشان

در این مقاله بررسی برهم کنش نیروهای آیرودینامیکی وارد شده بر یک سازه الاستیک و تغییر شکل های آن که در واقع به صورت آیروالاستیک تعریفو مورد ارزیابی قرار می گیرد بیان می شود. ابتدا معادلات حرکت مربوط به بال هواپیما و سطح کنترلی متصل به آن به دست آمده و در ادامه تأثیر تغییر پارامترهای مختلف بر ارتعاشات و پایداری سیستم بررسی شده است نشان می دهد که با افزایش طول سطح کنترلی، مقدار سرعت ناپایداری کاهش می یابدو سیستم در سرعت های کمتر به ناپایداری می رسد. برای به دست آوردن معادله حرکت بال و فلپها از اصل هامیلتون استفاده شده است مزیت این روشاین است که علاوه بر معادلات حرکت، شرایط مرزی مناسب را نیز در اختیار ما قرار می دهد بال به صورت تیر اویلر برنولی در نظر گرفته شده و نیروی سیال نیز به صورت مدل تئودرسون در نظر گرفته شده است.

آیروالاستیک، آیروالاستیسیته، بال هواپیما ، فلپها، پایداری