شهاب حسن پور - استادیار، دکترای عمران راه و ترابری، گروه عمران دانشکده مهندسی دانشگاه آیت الله بروجردی
محمد رضا جنتیان - دانشجوی کارشناسی عمران عمران، گروه عمران دانشکده مهندسی، دانشگاه بوعلی سینا همدان

بتن غلتکی بتنی است با اسلامپ صفر که به وسیله غلتک متراکم می شود. در سال های اخیر استفاده از بتن غلتکی با استقبال فراوانی همراه بوده است. بتن غلتکی در حقیقت بتن متراکم شده ای است که دارای خصوصیات بارزی چون دوام زیاد، هزینه های ساخت کم و تعمیر و نگهداری در سطوح کم می باشد. اما از سویی مقاومت لغزشی و خمشی کم و تامین همواری از معایب این نوع روسازی ها برشمرده می شود و همین امر باعث شده است که غالبا از روسازی بتن غلتکی در راه های با سرعت طرح پایین استفاده شود. هدف از این مقاله بررسی استفاده از راهکارهای افزایش اصطکاک در روسازی های بتنی به خصوص بتن غلتکی است و همچنین میزان بهبود خواص سطحی وخمشی آن است تا بتوان از این روسازی برای سرعت های بیشتر خودرو استفاده کرد. در ارتباط با بهبود خواص خمشی بتن در ناحیه کشش باید متذکر شدکه تسلیح کردن این بتن توسط آرماتور به علت شرایط خاص اجرای آن امکان پذیر نمی باشد. یکی از راه های تسلیح، استفاده از الیاف فولادی بعنوان جزئی از طرح اختلاط است. از آن جهت که رفتار الیاف فولادی در بتن قابل پیش بینی نیست و بتن را به صورت جزئی تسلیح کرده، دست یابی به روشی کارآمدتر اجتناب ناپذیر است که درادامه به بررسی این روش ها می پردازیم. ازسوی دیگر جهت بهبود خواص سطحی در شیوه تراش زدن و شیار اندازی توسط سرمته های از جنس الماس از جمله روش های ترمیم روسازی های بتنی و بخصوص روسازی بتن غلتکی است.

بتن غلتکی روسازی، شبکه بافته شده الیاف شیشه، بتن ریزدانه، آزمایش خمشی چهار نقطه ای، اصطکاک، همواری، تراش زدن، شیار اندازی