بهزاد پارسا - کارشناسی ارشد، رشته مهندسی عمران، گرایش راه و ترابری، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه پیام نور واحد تهران شمال
محمودرضا کی منش - استادیار، رشته مهندسی عمران، گرایش راه و ترابری، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه پیام نور واحد تهران شمال

امروزه، مفهوم توسعه پایدار برای بیان ضرورت هدایت آینده زمین و بشریت در سطح جهان به کار می رود. بخشحمل ونقل، نقش مهمی هم در توسعه اقتصادی و هم در تعادل زیست محیطی جهان ایفا میکند. رویکرد جامعچند وجهی سیستم حمل ونقل، گامی مهم به سوی جابجایی پایدار علاوه بر پیشرفت های فنی مختلف در زمینه وسایلنقلیه پاکتر و با صرفهتر از لحاظ مصرف انرژی است. مهمترین مشکلی که امروزه بنادر ساحلی به دلیل زیاد بودن کانتینربا آن مواجه هستند نبودن فضای خالی برای انبار کردن کالا می باشد و با توجه به زیاد شدن تعداد کشتی های باربریکانتینری و با توجه به انبار کردن کانتینرها در بنادر ساحلی که موجب کم شدن فضا برای تخلیه، تردد و ... می گرددایجاب می کند که به فکر ایجاد فضای دیگری برای انبار کردن کالا و یا همان کانتینرها باشیم که بنادر خشک می تواننددر این زمینه مورد بحث قرار گیرند. یک بندر خشک یک ترمینال در خشکی است که میتواند به صورت مستقیم بهوسیله ریل به بندر ساحلی متصل شود و استفاده کنندگان می توانند کالاهای خود را به صورت واحدهای استانداردکانتینر در حجم بالا حمل کنند. بنادر خشک در بسیاری از کشورها ایجاد شده اند و در برخی موارد دارای ارتباطمستقیم و برنامه ای ریلی با یک یا چند بندر ساحلی است. از آنجاییکه ساختار عمومی بنادر خشک در کشورهای مختلفنقش عمده ای در عرصه حملونقل ترکیبی و یا چند وجهی بر عهده دارند، در این تحقیق سعی شده است تا اطلاعاتمفیدی در ارتباط با آن و تجربیات کشورهای مختلف در ایجاد بنادر خشک به منظور انتقال این تجربیات به کشورعزیزمان ارائه گردد.

حمل و نقل، بنادر ساحلی، بندر خشک، حمل و نقل ترکیبی