مرتضی نصیری وند آقاباقر - دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک سنگ، گروه مهندسی معدن، دانشگاه زنجان
فرهاد صمیمی نمین - استادیار، گروه مهندسی معدن، دانشگاه زنجان
کورش شهریار - استاد، دانشکدهی مهندسی معدن و متالورژی، دانشگاه صنعتی امیر کبیر
رضا تاکی - معاونت فنی ایستگاه متروی آزادگان و تونل اتصال به پایانه جنوبی خط 3 مترو، شرکت جهاد توسعه منابع آب،

با رشد سریع صنعت و تکنولوژی و به تبع آن نیاز به جابجایی و حمل و نقل سریع و مطمئن، تونل های مترو را به عنوان سازه زیربنایی در امر توسعه و پیشرفت جامعه مطرح نموده است. با توسعه ی روزافزون تونل های مترو، نیازها و مشکلات جدیدی در احداث این سازه ی زیربنایی برای مهندسین و طراحان بوجود می آید. یکی از این مشکلات که دراین مقاله به آن پرداخته شده، تقابل خطوط مترو با خطوط ریلی راه آهن است. هدف از این تحقیق، تحلیل پایداری بخشی از تونل خط 3 متروی تهران در عبور از زیر خطوط راه آهن سراسری تهران - اهواز می باشد. برای این منظور، بار دینامیکی به وجود آمده در اثر حرکت قطار شبیه سازی شده و تابع بار دینامیکی این حرکت بدست آمده است. این تابع بر روی مدل عددی ساخته شده از تونل توسط نرم افزار FLAC 3D اعمال شده است تا میزان جابجایی عمودی در وسط سقف تونل و نهایتا ضریب ایمنی طرح بدست آید. همچنین در این تحقیق به بررسی تاثیر تغییرات هر یک از پارامترهای سرعت حرکت قطار، وزن واگن، تعداد واگن و میرایی محیط بر روی جابجایی عمودی سقف تونل پرداخته شده است. در نهایت برایبررسی صحت نتایج بدست آمده، این نتایج با نتایج بدست آمده از دو روش تحلیل دینامیکی پل تحت حرکت تک بار متحرک و تحلیل دینامیکی بارهای متمرکز متحرک مقایسه شده است. تحلیل های انجام شده در این مقاله نشان میدهد که پایداری تونل در وضعیت مناسبی قرار داشته و نیازی به تقویت سیستم نگهداری مشاهده نمیشود

بارگذاری دینامیکی، بار دینامیکی قطار، مدل سازی عددی، نرم افزارFLAC 3D خط 3 متروی تهران، خط 3 متروی تهران،