صالح شریف تهرانی - استادیار دانشگاه خوارزمی ، ایران
ادیب رشنوزاده - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، واحد الکتریکی دانشگاه آزاد ، ایران

در سفرهای هوایی فرودگاه ها به عنوان مبدأ ویا مقصد سفر در نظر گرفته می شوند و در نتیجه تراکم پروازها در اطراففرودگاه ها بیشتر از سایر نواحی می باشد. اگرچه حمل و نقل هوایی ایمن ترین طریقه حمل و نقل محسوب می گرددلیکن بدلیل بالا بودن میزان تردد هواپیما در اطراف فرودگاه ها افراد و مؤسسات پیرامون فرودگاه در معرض خطراتناشی از سوانح هواپیماها قرار دارند.حفظ ایمنی هم برای اراضی داخل فرودگاه و هم برای اراضی خارج از فرودگاه امریضروریست. یکی از اهداف برنامه ریزی کاربری اراضی اطراف فرودگاه تضمین قابل قبول بودن سطح خطر برای افراد حاضردر اراضی اطراف باند پرواز می باشد. در این مقاله ایمنی شخص ثالث در اراضی اطراف فرودگاه مورد بررسی قرار گرفتهاست. فاکتور خطر با استفاده از روش ارائه شده توسط NLR محاسبه گردیده است.مدل شامل مدل های نرخ تصادف هواپیما مکان تصادف هواپیما و پی آمد تصادف می باشد. همچنین روش منطقه بندی ایمنی اراضی اطراف فرودگاه ارائهشده است. فرودگاه های تهران و امام خمینی تهران بعنوان مطالعه موردی مورد بررسی قرار گرفته است ونتایج نشان دادهاست که اراضی اطراف فرودگاه مهر آباد (بخش شرقی) با مشکل ایمنی شخص ثالث روبرو هستند.

فرودگاه ، ایمنی، شخص، مهر آباد ، امام خمینی