مصطفی موسوی زاده - دانشکده مواد ومتالورژی، دانشگاه تهران
حسن فرهنگی - دانشکده مواد ومتالورژی، دانشگاه تهران
سید حسین یزدانی طبائی - گروه ساخت وتولید مرکز تحقیقات راه آهن

درسطوح ریل های راه آهن، اندرکنش بین سایش وخستگی سبب ایجاد عیوبی تحت عنوان عیوب RCF میشود. نیاز به سرعت زیاد، بار محوری بالا، دانسیته ترافیک و نیروی کشش بیشتر در حمل و نقل ریلی سبب شده است که ارزیابی وکنترل این عیوب به عنوان مهم ترین محدود کننده این تقاضاها، از اهمیت ویژه ای برخوردار باشد . دراثر ترکیبی از گرمایش موضعی سطح تماسی ریل و تنش های عمودی و مماسی بین چرخ و سطح ریل که سبب جابجایی برشی شدید لایه سطحی ریل می شود، لایه های ترد و نانو ساختاری از میکروساختار پرلیتی اولیه ریل ایجاد می شود. جوانه زنی و رشد ترک خستگی از این لایه ها و خروج آنها از لایه سطحی شدیداً تغییرفرم یافته، سبب قلوه کن شدن لایه های سطحی ریل و در نتیجه اعمال بارهای دینامیکی شدید و افزایش احتمال خردشوندگی ریل می شود. همچنین رشد این ترک های سطحی می تواند با تبدیل به ترک های خستگی عرضی سبب شکست کامل ریل شود . دراین مقاله ابتدا میکروساختار لایه های سطحی ریل، نحوه تشکیل آنها و ارتباط آنها با ایجاد ترک و عیوب سطحی ریل بررسی شده است. سپس عوامل موثر در ایجاد و رشد این عیوب از جمله اثر ناهمواری های سطحی، عیوب متالورژیکی سطحی ریل، روان کننده، پیچ و شیب ریل ، آب و هوا و روش های از بین بردن این عیوب بررسی شده ست. در نهایت به وضعیت خطوط ریلی ایران از این منظر و نحوه کنترل و پیشگیری های ممکن پرداخته شده است.