مسعود رومی - دانشجوی کارشناسی ارشد،مجتمع دانشگاهی مکانیک و هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، شاهین شهر، اصفهان
بهروز شهریاری - دکتری، مجتمع دانشگاهی مکانیک و هوافضا دانشگاه صنعتی مالک اشتر، شاهین شهر،اصفهان
شهرام یوسفی - استادیار مجتمع دانشگاهی مکانیک و هوافضا دانشگاه صنعتی مالک اشتر، شاهین شهر،اصفهان

ارتعاشات خودرو و تحلیل دینامیکی آن به خاطر نقش تاثیرگذارش در راحتی هنگام حرکت، همواره از موضوعات تحقیقی موردتوجه بوده است. در این تحقیق یک خودرو در نمای کامل که دارای هشت درجه ازادی است مدل شده است سپس با استفاده از استاندارد ایزو 8606یک نوع ناهمواری اتفاقی تولید شده است. با اعمال ناهمواری اتفاقی به مدل خودرو به صورت جابهجایی، پاسخ هایی برای مقادیر عددی درجات آزادی دیگر خودرو به دست خواهند آمد. با در نظر گرفتن یک خروجی مطلوب از این سیستم و تعریف پارامترهایی که بر آن اثرگذارند (که در این تحقیق پارامترهای سیستم تعلیق انتخاب شده اند)، میتوان میزان اهمیت و اثرگذاری هر کدام از این پارامترها را حساب کرد. برای مدل سازی ناهمواری اتفاقی از یک جاده با کیفیت سطح متوسط و برای مدلسازی خودرو نیز از فنرها و میرایی های خطی استفاده شده است. به علت کم بودن حرکت جانبی خودرو از درجه آزادی مربوط به حرکت جانبی خودرو صرف نظر شده است و به همین دلیل برای چرخهای خودرو، حرکت لغزشی در نظر گرفته نشده است. در این تحقیق برای انجام آنالیز حساسیت از روش آزمایش اثرات ابتدایی به منظور تعیین میزان اثرگذاری پارامترهای طراحی استفاده شده است. نتایج این تحقیق، اثرگذارتر بودن ضرایب میرایی نسبت به ضرایب سختی فنرها را نشان میدهند. با استفاده از این نتایج می توان پارامترهای سیستم تعلیق را بهینه کرد و یا این نتایج را درروش های دیگر بهینه سازی برای کاهش هزینه محاسباتی آنها مورد استفاده قرار داد.

آنالیز حساسیت، ناهمواری اتفاقی، مدل خودرو 8 درجه آزادی، سیستم تعلیق