احسان کاشی - استادیار، گروه مهندسی عمران، واحد شاهرود، دانشگاه آزاد اسلامی، شاهرود، ایران -
پیمان صابری - دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران، واحد علوم و تحقیقات شاهرود، دانشگاه آزاد اسلامی، شاهرود، ایران

در کشور ما به علت وجود معادن و منابع قیری روسازی آسفالتی متداول است از طرفی دیگر علی رغم کاربردهای بسیار زیاد قیر وخواص بسیار مفید آن در صنعت روسازی راه ها این ماده دچار ضعف هایی می باشد که به خاطر وجود همین ضعف ها سبب ایجادخرابی هایی در روسازی می گردد. مرغوبیت قیر درهمان زمان های اولیه )پیرشدگی کوتاه مدت( تهیه مخلوط آسفالتی شروع به کاستن می نماید این کاهش از زمان گرم کردن قیر در کارخانه آسفالت تا بعد از اختلاط با مواد و استفاده در محیط ادامه می یابدکه این کاهش مرغوبیت در ابتدا دارای سرعتی بیشتر می باشد، قیر مورداستفاده در صنعت روسازی در هیچ زمانی دارای یک سری خواص ثابت نبوده و مدام در حال تغییر است از طرفی دیگر نزدیک به اکثر روسازی های جهان از نوع آسفالتی بوده و قیر با درجات مختلف مورداستفاده قرارگرفته است. با توجه به نقش مهم این ماده در روسازی راه و نیز تأثیر موادی که باعث بهبود کیفیت قیرمی گردد سبب گردیده که پژوهشگران سعی در تغییر خواص قیر نمایند تا بتوانند با تغییرات حاصله قیری تولید نمایند که دارای کمترین ضعف باشد و بتوانند قیری با یک سری خواص مکانیکی و شیمیایی رضایت بخش تولید نمایند از این رو در این پژوهش نیاز و تاثیر در تغییر خواص قیر را بررسی می نماییم.

قیر ، ضعف های قیر، نقش افزودنی ، علل نیاز افزودنی