مصطفی نخعی - عضو کمیته پژوهش شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان جنوبی،بیرجند
مرتضی سعادت طرقی - دانشجوی دکتری، مهندسی مکانیک، دانشگاه بیرجند، بیرجند
جواد خادم - دانشیار،مهندسی مکانیک، دانشگاه بیرجند،بیرجند
محمود فرزانه گرد - استاد، مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شاهرود، شاهرود

رشد مشکلات استفاده از سوخت های مایع مانند هزینه بالای تولید و آلودگی محیط، منجر به تمایل بیشتر در استفاده از گاز طبیعی فشرده به عنوان سوخت خودرو گردیده است. فرآیند اصلی که درجایگاه های سوخت رسانی گاز طبیعی فشرده رخ می دهد، فرآیند پر شدن سریع می باشد. هدف اصلی تحقیق حاضر، دست یابی به یک آنالیز ترمودینامیکی دقیق تر فرآیند پر شدن سریع نسبت به تحقیقات قبلی می باشد. با استفاده از این آنالیز ترمودینامیکی، یک جایگاه سوخت رسانی گاز طبیعی فشرده شبیه سازی گردیده است. با مقایسه مدل گاز واقعی و ایده آل، دیده می شود که توزیع دما بسیار متفاوت،به طوری که افزایش دما در مدل گاز ایده آل بیشتر است. عمده دلیل این تفاوت عدم در نظر گرفتن تأثیرکاهش دمای ضریب ژول تامسون است. نتایج نشان می دهد که در مدل گاز واقعی افزایش دمایی حدود80 وجود دارد. نتایج تحقیق حاضر با نتایج تجربی و نتایج K 50 و در مدل گاز ایده آل حدود Kتحقیقات قبلی، مقایسه گردیده است. جهت محاسبه خواص ترمودینامیکی گاز طبیعی فشرده از معادله استفاده شده است. نتایج نشان می دهد که 34 عدد خودرو می توانند پر شوند بدون اینکه AGA حالت 8کمپرسور، مخازن را مجدداً شارژ نماید و پس از 140 دقیقه، فشار مخزن ذخیره پر فشار به حدود 200افت می کند. زمان لازم جهت شارژ مجدد مخازن ذخیره آبشاری، حدود 17 دقیقه می باشد. bar55.1 و kWh همچنین نتایج نشان می دهد که مقدار کار مصرفی کمپرسور برای یک چرخه حدود1.6 می باشد. kWh ، مقدار متوسط کار مصرفی برای سوخت گیری یک خودرو

مدل سازی، گاز طبیعی، پر شدن سریع، جایگاه سوخت رسانی