حمیدرضا فرشاد - دانشجو کارشناسی ارشد، دانشگاه شهید چمران اهواز
محمدرضا فاتحی - کارشناس ارشد، شرکت هواپیماسازی ایران
علی باقری - کارشناس ارشد، شرکت هواپیماسازی ایران

ازانجا که ایجادعیوب جزئی میتواند منجر به خسارت های جبران ناپذیری دربالگرد شود دستیابی به یک سیستم عیب یاب ارتعاشی دقیق مستلزم شناخت کامل ازعملکرد و دینامیک مجموعه و شناسایی عیوب متداول رخدادی درآن و تعیین سیستم اندازه گیری مناسب جهت پایش وضعیت است دراین مقاله بهب ررسی تعیین وضعیت شافت ها دردمی بالگرد شاهد 278 و درنتیجه مشخص شدن میزان ناهم محوری شافت ها پرداخته شده است بدین منظور داده ها بوسیله شتاب سنج های نصب شده برروی یاتاقان های قسمت دمی بالگرد جمع اوری شده اند سپس برای پردازش سیگنالهای بدست آمده ازتبدیل موجک پیوسته استفاده شده است ابتداازبین دوازده موجک انتخابی بااستفاده ازمعیار کمترین انتروپی شانون موجکی که کمترین انتروپی شانون را دارا باشد به عنوان موجک مناسب انتخاب میشود دراین پژوهش ازبیست و سه ویژگی اماری استفاده شده و برای استخراج ویژگی ازضرایب تبدیل موجک پیوسته استفاده شده است به منظور افزایش دقت شبکه عصبی براساس معیار فاصله ویژگیهایی که حساسیت بیشتری دارند انتخاب میشوند و به عنوان ورودی شبکه عصبی درنظر گرفته میشوند

ناهم محوری /انتخاب موجک /تبدیل موجک پیوسته /انتخاب ویژگی /شبکه عصبی رگرسیون