فرشید کرمی کشمرزی - دانشجوی کارشناسی ارشد سازه های هیدرولیکی دانشگاه آزاد اسلامی واحد، دزفول
علی افروس - گروه کارشناسی ارشد سازه های هیدرولیکی،دانشگاه آزاد اسلامی، واحد دزفول، دزفول ، ایران

یکی از ملاحظات بسیار مهم برای طراحی پل های رودخانه ای بررسی پدیده آب شستگی و فرسایش پایه هاو شالوده ها می باشد . در بسیاری مواقع، سیلابهای بزرگ باعث تخریب و لغزش پایه ها و فرو ریختن پلهاشده اند. وجود پایه ها و شالوده ها در عرض رودخانه باعث کاهش عرض عبوری جریان، افزایش دبی درواحد عرض ،افزایش تنش برشی جریان در مقطع تنگ شده و برخورد جریان در پایه ها باعث انحراف خطوطجریان در مسیر طبیعی به طرف کناره های پایه ،کف بستر و تشکیل گرداب نعل اسبی چرخشی و برخاستیمی شود که یکی از عوامل موثر در پدیده آب شستگی در پایه ها می باشد. تغییرات عمق آب شستگیموضعی با ضریب نیروی دراگ شکل پایه نسبت مستقیم داشته و استفاده از شکل پایه های آیرودینامیکیباعث کاهش عمق آب شستگی موضعی می گردد. تغییرات عمق آب شستگی به ترتیب از سر مربعی استوانهای، سر مثلثی و بیضوی کاهش می یابد . پهنای پایه مهم ترین عامل در افزایش عمق آب شستگی موضعیمی باشد که رابطه مستقیم با عمق شستگی دارد. و نسبت تغییرات پارامترهای موثر بین 1/1 تا 1/43 می باشد. استفاده از تعداد پایه های بیشتر با پهنای کمتر باعث کاهش عمق آب شستگی نسبت به تعداد پایه های کمتر به پهنای بیشتر و می تواند باعث کاهش هزینه های احداث پل شود.

آب شستگی، عرض عبوری جریان، گرداب نعل اسبی ،نیروی دراگ، معادلات آب شستگی