حمیدرضا حیدری - دانشجوی مقطع کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد خمینی شهر دانشکده تحصیلات تکمیلی
محمد توکلی - هیات علمی گروه برق دانشگاه آزاد اسلامی واحد خمینی شهر دانشکده تحصیلات تکمیلی

هدف این مقاله بررسی و ارایه راه کار مناسب جهت کاهش نوسان گشتاور در موتور سوییچ رلوکتانسی دو استاتوره با استفاده از روشهای ازمایش شده در موتور سوییچ رلوکتانس معمولی است بازدهی تبدیل انرژی راندمان همچنین نوسانات گشتاور در موتور سوییچ رلوکتانسی دو استاتوره بهبود یافته است اما نوسانات گشتاور هنوز از مشخصه های منفی انها بشمار می رود و در این جهت اقداماتی انجام شده که دسته اول انها مربوط به تغییر در شکل هندسی قطبها و رتور شیفت رتور افزایش تعداد قطبها اشاره کرد که در تقسیم بندی میتوان آنها را در زمره تغییرات در سخت افزار موتور ارزیابی کرد دسته دوم اقدامات نرم افزاری بوده و اساس آن بر کنترل جریان اعمالی نسبت همپوشانی جریانها با استفاده از کنترل روی زمانهای خاموش و روشنی کلیدهای قدرت است این روش از اصل سهیم شدن و مشارکت فازها به نسبت مختلف در تولید گشتاور پیروی می کند در این راستا پارامترهای گشتاور جریان زاویه با انجام آزمایش روی موتور مبنا بدست امده با مقدار گشتاور مطلوب مقایسه می شود این تحقیق بر پایه ادامه کار بر روی پروفایل جریان عاملی به فازها بمنظور بهینه سازی زیپل گشتاور موتورهای DSSRM بر اساس مطالعات و انجام آزمایشهای مبتنی بر شبیه سازی از طریق نرم افزار ANSYS ارایه می دهد الگوریتم و جداول تحریک چهار فاز استاتور در چهار روش معمولی TRADITIONAL-CRITICAL ANGLE METHOD-OPTIMIZATIONو روش تحریک همزمان فازها مبنای کار قرار گرفته و پارامترها اندازه گیری می شوند نتیجه این تحقیق کاهش چشمگیر در نوسات گشتاور موتور DSSRM می باشد

نوسان گشتاور،تنظیم زوایای روشن و خاموش،بازده تبدیل انرژی،بهینه سازی،المان اجزای محدود،DSSRM،SRM،ECE