مجید میرزایی عبدالیوسفی - دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک سنگ دانشگاه صنعتی شاهرود
مجید نیکخواه - استادیار دانشکده مهندسی معدن، نفت و ژئوفیزیک دانشگاه صنعتی شاهرود
شکرا... زارع - استادیار دانشکده مهندسی معدن، نفت و ژئوفیزیک دانشگاه صنعتی شاهرود

امروزه با توجه به نیازهای بشر، حجم حمل و نقل جادهای به سرعت رو به افزایش است. بنابراین ساخت راههای ارتباطی ومبادلاتی در دستورکار مسولین و مهندسین قرار دارد. در بحث احداث راهها در برخی موارد ناگزیر به حفر تونلها هستند.حفر تونل در مواردی با مقدار روباره زیاد و در تودهسنگ ضعیف، خطر مواجه شدن با پدیده مچالهشوندگی را افزایش میدهد. این پدیده همگرایی وابسته به زمان میباشد که ممکن است در یک بازه زمانی طولانی همگرایی تودهسنگ دربرگیرنده تونلادامه داشته باشد. بنابراین در تونلهای با روباره زیاد ارزیابی پتانسیل مچالهشوندگی با استفاده از روشهای موجود امریضروری به نظر میرسد. در این مقاله پس از بررسی تودهسنگهای در برگیرنده تونل البرز، از لحاظ پتانسیل مچالهشوندگی، متراژهای بحرانی مچالهشونده شناسایی شدهاند. از یکی از این متراژها نمونه سنگ تهیه شده است. با انجام آزمایشهای مربوطبه خزش، پارامترهای ورودی برای مدلسازی عددی پدیده مچالهشوندگی در متراژ مذکور، به دست میآیند. پس از صحتسنجی این پارامترها، مقطع تونل با استفاده از نرمافزار عددی FLAC2D شبیهسازی شده است. با استفاده از شبیهسازیپوشش نهایی بتنی با این نرمافزار، پایداری پوشش نهایی نگهدارنده را از لحاظ حد مجاز تنش برشی، حد مجاز تنش کششی و نیروی محوری ارزیابی میشود. که در نهایت نشان داده میشود که پوشش نهایی نگهدارنده چند سال پایداری خواهد داشت.

مچالهشوندگی، همگرایی، FLAC2D ، پوشش بتنی، تونل البرز