علی منصورخاکی - دانشیار دانشکده عمران دانشگاه علم وصنعت ایران
داریوش دریایی - دانشجوی دکتری راه و ترابری دانشگاه علم وصنعت

در تقاطعات با چراغ راهنمایی هنگامی که حرکت گردش به چپ در یک فاز به صورت حفاظت نشده 3 صورت می گیرد، احتمال برخورد و تصادفات این حرکتها با حرکت مستقیم رویکرد مخالف نیز بالا می رود. در این تحقی ق، با توجه به روابط ظرفیت حرکت گردش به چپ در شرایط رفتار حفاظت نشده، مطابق آ یی ن نامهHCM تأخ یرگروه خط دارای حرکت گردش به چپ محافظت نشده در حجمهای مختلف گردش به چپ، حجمه ای مختلفحرکت مستقیم رویکرد مخالف، تعداد خطوط حرکت مستقیم رویکرد مخالف و نسبت زمان سبز مؤثر های متفاوت g/c محاسبه شد. در این تحقیق علاوه بر بررسی تاثیر پارامترهای مختلف بر مقدار تاخیر گروه خط دارای حرکت گردش به چپ محافظت نشده، برای هر شرایط نسبت g/C و تعداد خطوط رویکرد مخالف Nopp یک مرز بحرانی ارائه شد که با استفاده از آن می توان مرز بین شرایط حفاظت شده و حفاظت نشده را برای فازبندی مناسب گردش به چپ انتخاب کرد

گردش به چپ حفاظت نشده، تأخیر ، مرز بحرانی