محمد امیرآبادی - کارشناسی ارشد مدیریت صنعتی، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران
مجتبی حسین خانی - کارشناس ارشد مهندسی آب، دانشگاه آزاد تهران مرکز، دانشکده مهندسی، گروه عمران
سیدنواب حسینی منش - کارشناس ارشد مدیریت اجرایی، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران

در میان وسائل نقلیه، موتورسیکلت، به عنوان وسیله دارای بیشترین نرخ نفوذ در تهران، از جایگاه شاخصی برخورداراست. بررسی اسناد بالادستی در بخشهای مرتبط، اعم از وزارت راه و شهر سازی ، سازمان حفاظت محیط زیست وشهرداری تهران، نشان می دهد هیچگونه برنامه کلان و جامعی در خصوص کاهش/ رفع آلایندگی های ناشی از موتورسیکلت های شهری وجود نداشته و همچنین در خصوص موتورسیکلت های پاک (برقی یا انژکتوری) سندبالادستی قابل ملاحظه ای وجود ندارد. در این راستا موتورسیکلت برقی به عنوان یک جایگزین برای موتورسیکلت کاربراتوری و یک راهکار کاهش آلودگی هوا در زمره جدیدترین فناوری های خودروئی بوده که به کمک شهرهای بزرگ آمده تا بر آلودگی زیست محیطی، به ویژه آلودگی هوا و آلودگی صدا، غلبه نمایند. موتورسیکلت برقی با بهره گیری از نیروی برق برای حرکت هیچگونهانتشار آلودگی هوا و صدا در محیط شهری نداشته و با تجهیز به فناوری های بروز ایمنی، حتی در کاهش خسارات ناشی از تصادفات نیز نقش مهمی داشته است. تجربه مثبتی از کارگیری موتورسیکلت برقی به ویژه در چین و تایوان وجود دارد و امروزه کشورهای صنعتی و در حال توسعه سیاست های مختلفی را برای گسترش کاربرد این فناوری اتخاذ نموده اند.

حمل و نقل پاک، موتور برقی، آلودگی موتور سیکلت های کاربراتوری