علی فغانی - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه علم و صنعت ایران
رضا بزرگمهرنیا - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)
شروین بابایی - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه علم و صنعت ایران

در کشور مسئله تعیین ظرفیت خطوط اتوبوسرانی کمتر مورد توجه قرار گرفته است و بنابراین تصویری روشن ازسطح عملکرد سیستم اتوبوسرانی در دست نمی باشد. امروزه با وجود آنکه در کشورهای توسعه یافته مطالعاتی اینچنین صورت گرفته و مبنای تحلیل عملکرد در داخل کشور، مطالعات مذکور می باشد، نیاز است تا در کشورهای در حال توسعه روش ها و مدل های ارائه شده مورد بازبینی قرار گرفته و مطابق با شرایط همان کشورها کالیبره شود. باتوجه به آنکه تعداد فضای توقف (پهلوگاه های) درون یک ایستگاه و نحوه طراحی آنها تاثیر مستقیم بر ظرفیت خط اتوبوسرانی دارد، در این پژوهش اقدام به آمارگیری میدانی از خط دو سامانه اتوبوس های تندرو شهر تهران شده است و با استفاده از نرم افزارAIMSUN v. 6 خط مورد مطالعه شبیه سازی و حساسیات تعداد فضای توقف ایستگاه بر ظرفیت خط بررسی گردیده است. در نهایت نتایج این مطالعات با مطالعات مشابه مورد مقا یسه قرار گرفته و نشان داده است که مقادیر بدست آمده برای ضریب عملکردی فضای توقف برای فضای توقف دوم و سوم ، کمتر ازمقادیر ارائه شده در گزارش های مشابه بوده، حال آنکه ضرائب عملکردی فضای توقف چهارم و پنجم بیشتر از نتایج مطالعات مشابه برآورد شده است

ظرفیت خط اتوبوسرانی، ضریب عملکردی فضای توقف ایستگاه، شبیه سازی