محمدعلی اشجاری - استادیار دانشگاه آزاد اسلامی واحد بین الملل جلفا
جاوید شکوری ملایوسفی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد بین الملل جلفا

در این مقاله از گرمای گازهای خروجی از موتور دیزل بعنوان محرک سیکل ترکیبی تولید همزمان توان و سرمایش بهره گرفته می شود. کندانسور سیکل تولید توان با ژنراتور سیکل تبرید جذبی با هم کوپل شده و گرمای خارج شده از کندانسور بعنوان محرک ژنراتور سیکل تبرید جذبی عمل می کند. در سیکل تولید توان از سیالات ایزوپنتان، R123 و بخار آب و در سیکل تبرید جذبی از سیال دوجزئی لیتیم برماید-آب بهره گرفته شده است. سیکل های ترکیبی از دیدگاههای انرژی و اگزرژی مورد تحلیل قرار گرفته و معادلات بالانس جرمی، انرژی و اگزرژی برای همه اجزای سیکل ترکیبی بصورت مجزا نوشته شده و با استفاده از نرم افزار EES سیستم ترکیبی مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته اند. تحلیل انرژی و اگزرژی سیکل ترکیبی بصورت جامع انجام گردیده و اتلافات اگزرژی به تفکیک اجزای سیکل ها مشخص شده و مورد بررسی قرار گرفته است. از نظر نرخ تخریب اگزرژی کل سیکل مشاهده می شود که سیکل ترکیبی با بخارآب به میزان چشمگیری دارای مقدار کمتر نرخ تخریب اگزرژی است. البته نرخ تخریب اگزرژی سیکل های ترکیبی با سیالات عامل آلی دارای مقادیر تقریباً نزدیک به هم هستند ولی اختلاف زیاد بین نرخ اتلاف اگزرژی در این سیکل ها با سیکل ترکیبی با بخارآب وجود دارد.

تحلیل اگزرژی، سیکل رانکین، سیکل ترکیبی تولید توان و تبرید، بهینه سازی