ابراهیم سنگ سفیدی - کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه علم و صنعت ایران
مریم سنگ سفیدی - دانشجوی کارشناسی مهندسی مکانیک، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد
حسن زیاری - استاد دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران- نویسنده مسئول

با توجه به این که دانه بندی بخش اعظمی از حجم و جرم یک مخلوط را به خود اختصاص می دهد، بدیهی است که جزء مهمی از مخلوط آسفالتیبوده و نقش مهمی در انتخاب مخلوط بهینه داشته باشد. در این مطالعه سه دانه بندی در محدوده مشخصات دانه بندی شماره 4 آیین نامه روسازی ایرانجهت ساخت مخلوط آسفالتی و همچنین آزمایش های مارشال، حساسیت رطوبتی و خزش دینامیکی برای مقایسه خصوصیات عملکردی مخلوط هایمختلف مورد استفاده قرار گرفته است. شیارشدگی با استفاده از پارامتر عدد روانی اندازه گیری شده و به منظور ارزیابی مکانیزم حساسیت رطوبتیترکیبی از آزمایش های بصری و مکانیکی مورد استفاده قرار گرفته است. در نهایت مشخص شده است که دانه بندی حد پایین آیین نامه در مقایسه باسایر دانه بندی های مورد بررسی در این تحقیق، بهترین نتایج عملکردی را دارد. همچنین در این مطالعه روشی برای کمی سازی نتایج آب جوشان (دراستاندارد ASTM) با استفاده از پردازش تصویر در نرم افزار MATLAB ارائه شده است.

دانه بندی، طرح مخلوط، مخلوط بهینه، تغییر شکل دائمی، حساسیت رطوبتی