هادی نورقاسمی - کارشناس ارشد هیدرومکانیک مهندسی دریا دانشگاه صنعتی امیرکبیر
محمد بختیاری - دانشجوی دکتری مهندسی دریا دانشگاه صنعتی امیر کبیر پلی تکنیک تهران
حسن قاسمی - استاد دانشکده مهندسی دریا، دانشگاه صنعتی امیر کبیر پلی تکنیک تهران

یکی از روشهای کاهش پسا در شناورهای پروازی استفاده از پله های عرضی در کف بدنه شناور می باشد. پله های عرضی در شناورهای پروازی با کاهش سطح خیس بدنه شناور باعث کاهش نیروی پسا در شناور می شود. پله های عرضی در شناورهای پروازی می تواند به صورت خط مستقیم در کف شناور باشد و یا به صورت V شکل در کف شناور باشد. در این مقاله ابتدا یک شناور پروازی را در نرم افزار انسیس سی اف ایکس با استفاده از معادلات متوسط زمانی ناویراستوکس همراه به مدل اغتشاشی استاندارد k-ɛ کوپل شده با معادلات حجم سیال برای شبیه سازی جریان سطح آزاد مغضوض گذرا در اطراف بدنه شناور مدل شده است . و نتایج بدست آمده برای نیروی پسا، تریم دینامیکی بالا آمدن مرکز جرم، طول چاین خیس شده و طول کیل خیس شده را با نتایج آزمایشگاهی مقایسه شده است و سپس ارتفاع و یک تشکیل شده در پاشنه شناور را با روابط سویسکی مقایسه شده است. سپس نتایج عددی بدست آمده برای پسا تریم دینامیکی بالا آمدن مرکز جرم طول کیل خیس شده طول چاین خیس شده توزیع فشار روی بدنه، سطح خیس و ارتفاع و یک بدنه در سرعتهای مختلف و زوایای مختلف پله ارائه و مورد بحث قرار می گیرد.

شناورهای پروانه ی پله دار، نیروی مقاومت، تریم دینامیکی، ارتفاع ویک