مطالعه عددی تاثیر افزون باله های آیرودینامیکی در سینه و پاشنه یک شناور تندرو سرشی برگشتاور پیچ و کنترل تریم آن

قسمت عمدهای از سازه یک شناور ها تندرو سرشی در سرعت کروز خود و در مود پلنیینگ خود بیرون سطح آب قرار میگیرد نیروها و گشتاورهای آیرودینامیکی نیز نقش قابل توجهی بر زاویه تریم شناور دارند رفتار دینامیکی این نوع شناور ها حساسیت زیادی به زاویه تریم تعادلی آنها دارد در این شرایط برای کنترل زاویه بهینه تریم میتوان از سطوح کنترل هوایی استفاده نمود که دراین مقاله به آن پرداخته شده است در این تحقیق ابتدا هندسه یک شناور تندرو مشخص به عنوان نمونه انتخاب شده و با استفاده از نرم افزار SOLIDWORKS هندسه آن مدل مشده است بالها ی هوایی از سریNACA0012 انتخاب و در سینه و پاشنه شناور و با ارتفاع های مختلف از عرشه تعبیه شده است میدان محاسباتی مناسب با استفاده از نرم افزار ANSYS MESHING حول شناور ایجاد گردیده و نرم افزار CFXبه عنوان حل کننده مورد استفاده قرار گرفته است جریان هوایی به صورت سه بعدی پایا و تراکم ناپذیر در نظر گرفته است به منظور شبیه سازی میدان توربورلانسی جریان از مدل k-ω-SST استفاده شده بطوریکه این مدل مزایاب دو مدل معروف توربولانسی یعنی k-εو k-ω را داشته و همچنین تطابقمناسبی با نتایج تجربی را داراست نتایج نشان دهنده تاثیر مثبت بال های هوایی درکنترل گشتاور پیج و کنترل زاویه تریم شناور دارد

Keywords:

آیرودینامیک شناور تندرو , مدل k-ω-SST , سطح کنترل هوایی , بال هوایی , گشتاور پیچ