سبحان محمدی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی شریف
حسن صیادی - استاد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف

موتورهای احتراق داخلی مولد قدرت اکثر وسایل نقلیه هستند تحریک های ناشی از احتراق اینرسی در این موتور ها نیز ها و گشتاور های دینامیگی شدیدی به میل لنگ وارد میکند که باعث ایجاد ارتعاش قابل توجهی در سرتاسر سیستم نیرومجرکه میشود با توجه به اهمیت کمینه سازی ارتعاشات در موتور وسیستم انتقال قدرت این پژوهش مدلسازی و تحلیل پاسخ پیچشی میل لنگ مجهز به فلایویل و جاذب آونگی گزیر ازمرکز را هدف گذاری کرده است نتایج نشان میدهد بکار گیری فلایویل دو جرمی و جاذب آونگی کاهش بیش هر 30%در ارتعاشات خروجی موتورا تحقق بخشیده هر چند که باعث افزایش دامنه تغییر شکل های پیجشی در یاتاقان ها ی اصلی میل لنگ میشود همچنین این امکان فراهم میآید که عمده دوره های کاری موتور دردورهای پایین تری قرار گیرد که این امر منجر به کاهش مصرف سوخت میشود

ارتعاشات پیجشی،فلایویل دو جرمی،جاذب ارتعاش آونگی گریز از مرکز،موتور های احتراق داخلی،