رضا شبانی - کارشناس ارشد سوانح هوایی، دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری، تهران، ایران
علیرضا داودی نیک - استادیار دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری، تهران، ایران
علی نگهبان - عضو هیئت علمی، دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری، تهران، ایران

در هواپیمای ایروکماندر بروز پدیده خوردگی در قسمت اتصال بال به بدنه هواپیما موجب تضعیف تدریجی تیرک طولی اصلی بال در این قسمت می شود. در این مقاله، یکی از پارامترهای اصلی وقوع سانحه در هواپیمای ایروکماندر که نقص طراحی سازه در تیرک طولی اصلی بال هواپیما است، مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج تحقیق بر روی تیرکطولی اصلی بال و تحلیل عددی استحکام برای بخش آسیب پذیر آن، قبل و بعد از وقوع خوردگی نشان می دهد، که استحکام تیرک طولی اصلی بال، کمتر از مقدار لازم در معیارهای استاندارد طراحی بوده و در طراحی سازه هواپیما برای پرهیز از نقص استحکام سازه در برابر عوامل مخربی چون خوردگی، کاستی های روند ساخت و تولید و بارهای ناخواسته در حین پرواز از ضریب اطمینان و ضریب بار مناسب استفاده نگردیده است. با این حال با معرفی تکنیک های فنی پیش گیرانه و رعایت آنها می توان احتمال وقوع سانحه ناشی از نقص طراحی بال در این هواپیما را حداقل نمود.

هواپیمای ایروکماندر، خوردگی بال، سانحه، نشریه فنی، تحلیل عددی