کامران رحیم اف - استادیار گروه راه وترابری دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
آرش خدامی ویشته - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه علوم و تحقیقات دانشکده فنی مهندسی رشته حمل و نقل

در این مقاله، مقایسه شایسته بودن عملکرد ایمنی جاده در سطح ملی یا محلی انجام می شود؛ هر دو به منظور درک بهتر موقعیت خوددر رابطه با خطر ایمنی جاده ها، و نیز پیدا کردن یک مرجع معنادار (بهترین در گروه) به منظور یادگیری درس از نظر فرمول برنامهعملی می باشند. در این رابطه، جاده مرکب، شاخص عملکرد ایمنی که به سرعت در حال توسعه و تبدیل شدن به موضوعی همه گیراست، مقدار زیادی از اطلاعات ایمنی جاده را به شیوه ای جامع برای تولید یک تصویر گسترده ای از ایمنی جاده شامل می شود،عمدتا به دلیل توضیح نامناسب از جزییات بیشتر جنبه علیت تصادف و پیشگیری از آسیب دیدگی که با توجه به شاخص های جداشده از جمله میزان مرگ و میر میباشد، برای این منظور، وسیله ای برای اندازه گیری مفهوم چند بعدی از ایمنی جاده به روشی علمیو سیستماتیک یک نیاز ضروری است؛ به طور مشخص یک تکنیک اندازه گیری عملکرد است، که می توانید شاخص های چندلایه عملکرد ایمنی (SPIs) را داخل یک شاخص عمومی ترکیب کنید. در این مطالعه، روش آنتروپی TOPSIS-RSR بهبودیافته که ساختار انجام فرایند ارزیابی مخاطره ایمنی جاده از دیدگاه کلی است، اساس شاخص (RSRI) مخاطره ایمنی جاده مرکبمیباشد. به منظور مطالعه موردی، با استفاده از نتایج خوشه بندی تجزیه و تحلیل به عنوان یک مرجع مربوطه، یک مجموعه از استانها به چندین کلاس معین بر اساس نمره RSRI گروه بندی شده. مغایرت در نتایج اثبات به منظور بررسی استحکام ارایه شده است.به علاوه، آنها امکان استفاده از این مدل به عنوان یک ابزار ارزشمند برای فعالیت های تصمیم گیری و ارزیابی عملکرد که شاملچند جایگزین و چند معیاره است را به سیاستگذاران ایمنی جاده نشان می دهد.

ایمنی جاده، شاخص ترکیبی، سنجش عملکرد، مقایسه محلی، سیستم پشتیبانی تصمیم گیری