آرش کریمی - فوق لیسانس عمران گرایش راه و ترابری ، شیراز
علی اکبر فاتحی - دانشجوی دکتری عمران دانشگاه علوم و تحقیقات تهران، شیراز
ابراهیم جوکار - عضو هیات علمی دانشگاه آزاد داریون ، شیراز
عبدالرحمن جوکار - فوق لیسانس عمران ، شیراز

راه و محیط اطراف آن به عنوان فاکتوری مهم در تعامل با انسان و وسیله نقلیه، همواره در جهت افزایش ایمنی، مورد بررسی قرارگرفته است. به همین علت در تمامی کشورها تحقیقات فراوانی جهت شناسایی پارامترهای موثر بر ایمنی راه انجام شده و طرحهندسی راه به عنوان یکی از مهمترین پارامترهای تاثیرگذار بر میزان تصادفات، معرفی شده است. برای اطمینان از طرح ایمن راه نیزروشهای مختلفی از جمله بررسی سازگاری طرح وجود دارد. سازگاری طرح در این مقاله به روش پروفیل سرعت عملکردی بررسیشد. بنا بر این ابتدا ضروری بود که مدل هایی برای پیش بینی سرعت عملکردی ارایه شود. برای این منظور با استفاده از دوربین سرعتسنج، عملیات ثبت سرعت در بخشی از محور دالکی- کنارتخته، شامل 18 قوس افقی و 18 مسیر مستقیم بین قوس ها انجام پذیرفت وبا داده های طرح هندسی، فرایند مدلسازی تکمیل شد. مدلسازی بطور مجزا برای قوس افقی و مسیر مستقیم صورت گرفت. بررسیمدلها نشان داد، که عوامل اصلی موثر بر سرعت عملکردی در قوس افقی، شعاع قوس افقی و در مسیر مستقیم، شعاع قوس افقی قبلیو فاصله از آن می باشد. با استفاده از مدلهای بدست آمده، پروفیل سرعت عملکردی در طول جاده ترسیم شد. با استفاده از اینپروفیل، سازگاری طرح هندسی در بخش های مختلف جاده به وسیله مقایسه اختلاف سرعت عملکردی، بررسی شد و مشخص شدناسازگاری عمدتا در محل ورودی قوس هایی با شعاع کم که در امتداد تانژانت های طولانی قرار دارد، رخ میدهد.

پروفیل سرعت، سرعت عملکردی، سازگاری طرح هندسی