کنترل نسبت هوا به سوخت در موتور احتراق داخلی با استفاده از کنترلرهای فازی، انتگرالی و فازی - انتگرالی
Publish place: 3rd International Conference on Internal Combustion Engines
Publish Year: 1382
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 8,750
This Paper With 14 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICICE03_020
تاریخ نمایه سازی: 12 شهریور 1387
Abstract:
امروزه استفاده از سوخت های فسیلی در جوامع صنعتی و کشورهای در حال توسعه، افزایش چشمگیری یافته است. از آنجا که قسمت اعظم سوختهای فسیلی توسط وسایل نقلیه موتوری مورد مصرف قرار می گیرند، کاهش مصرف سوخت و گازهای آلاینده تولیدی از آنها از جمله مسایل مهم روز در صنایع خودروسازی می باشد. جهت کاهش گازهای آلاینده استفاده از کاتالیست سه راهه در خودروهای امروزی الزامی می باشد و حداکثر راندمان کاتالیست سه راهه در شرایط خاص نسبت هوا به سوخت (نسبت استوکیومتری) رخ می دهد. در این مقاله جهت کنترل نسبت هوا به سوخت در شرایط استوکیومتری، زیرمدلهای موتور احتراق داخلی بر پایه ساختار مدل مقدار متوسط موتور و نتایج تجربی موجود شبیه سازی گردیده و پاسخ مدل مدار باز در برابر اغتشاشات اعمالی (تغییرات دریچه و تغییرات گشتاور) مورد بررسی قرار گرفته است. از آنجا که اصلی ترین عامل اغتشاشات در نسبت هوا به سوخت تغییرات دریچه گاز می باشد، جهت کنترل نسبت هوا به سوخت میزان دبی جرمی هوای ورودی به منیفولد با توجه به زاویه باز شدگی دریچه گاز تخمین زده می شود. جهت تصحیح میزان دبی جرمی هوای ورودی، تغییرات راندمان حجمی به صورت همزمان توسط سنسور فشار منیفولد هوا محاسبه و اعمال می گردد. با توجه به تخمین دبی جرمی هوای ورودی، میزان دبی جرمی سوخت تعیین می گردد. جهت جبران دینامیک سوخت از کنترل پیشخوراند یا روش تطبیق مدل استفاده می گردد. در نایت جهت کنترل نسبت هوا به سوخت و جبران خطاهای شناسایی و اغتشاشات ناشی از کارکرد موتور، از سنسور اکسیژن غیرخطی به عنوان پسخوراند استفاده می شود. در این راستا سه کنترلر انتگرالی، فازی و انتگرالی با ضرایب کنترل شونده کنترلر فازی مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج حاصله نشان می دهد که کنترل فازی - انتگرالی علاوه بر خاصیت مقاوم بودن، پاسخ سریعی جهت جبران تغییرات نسبت هوا به سوخت نشان می دهد و حداکثر خطای آن برابر با 2/5% حول نسبت استوکیومتری می باشد.
Keywords:
Authors
غلامرضا وثوقی
استادیار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
محمدحسن سعیدی
استادیار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
سیدمجید میری
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :