امیر مکوکی - دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، واحد بین المللی جلفا، دانشگاه آزاد اسلامی،جلفا، ایران
علیرضا الهامی امیری - استادیار، گروه مهندسی مکانیک، واحد بین المللی جلفا، دانشگاه آزاد اسلامی،جلفا، ایران

در این مقاله به بررسی تاثیر راندمان حرارتی و کلیات مربوط به ایجاد تغییر نسبت تراکم موتور احتراق داخلی پرداختهمی شود . نسبت تراکم موتورهای احتراق داخلی مهمترین علل تاثیرگذار در افزایش بازده آنها از نظر تیوری است. درموتورهای نسبت تراکم متغیر یک دستگاه محرک به ویژه برای یک موتور احتراق داخلی این اجازه را میدهد تا نرخ نسبتتراکم در حین کار موتور تغییر کند. ولی از نظر علمی برای افزایش نسبت تراکم محدودیت هایی وجود دارد که به خاطرشرایط کاری و بار وارده بر آن و عدد اکتان مربوط به آن اعمال میشود. برای بررسی تاثیر ترکیب های مختلف گاز طبیعیبر عملکرد موتور، شش ترکیب مختلف در نظر گرفته شده است. پس از انجام مراحل مختلف شبیه سازی و ایجاد شبکههای متحرک مورد بررسی و انجام خواهدگرفت نتایج بدست آمده از شبیه سازی عددی صورت پذیرفته توسط نرمافزار (AVL FIRE) با نتایج بدست آمده از تست تجربی موتور مورد ارزیابی و مقایسه قرار می گیرد. با توجه به نتایجحاصل، می توان نتیجه گرفت که افزایش میزان نسبت تراکم موتور و رساندن آن به حد بهینه می تواند در بهبود شرایطکاری موتور موثر باشد. با توجه به تاثیرپذیری مستقیم آلایندها از میزان فشار و دمای داخل سیلندر، با کاهش فشار و بهطبع آن دمای داخل سیلندر، میزان آلاینده اکسیدهای نیتروژن نیز کاهش می یابد.

نسبت تراکم متغیر، موتورهای احتراق داخلی، دوگانه سوز، راندمان حرارتی