مدلسازی حجم محدود جریان و رسوب در محل تقاطع کانال های باز

محل تقاطع رودخانه از هیدرولیک منحصر بفردی برخوردار است که در نتیجه تقارب دو یا چند آبراهه و تشکیل آبراهه اصلی شکل میگیرد. معمولا تغییرات مهمی درهیدرولیک جریان و انتقال رسوب در محل تقاطع صورت می گیرد. در خصوص شناخت تغییرات پدیده های فوق در محل تقاطع رودخانه ها، تحقیقات آزمایشگاهی فراوانی صورت گرفته، ولی به صورت عددی مطالعه چندانی صورت نگرفته است. در این تحقیق از یک کد عددی نوشته شده بر پایه مدل عددی حجم محدود Roe جهت بررسی تاثیر نسبت دبی کانال فرعی به دبی کل بر الگوی جریان، فرسایش و رسوب گذاری در محل تقاطع شاخه فرعی با رودخانه اصلی استفاده شده است. نتایج بررسی عددی با داده های آزمایشگاهی مقایسه و نتایج قابل قبولی ارایه شده است. در ادامه مدلسازی عددی در یک کانال با تقاطع 60 درجه انجام شده است. نتایج مدلسازی ها بیانگر این است که با افزایش نسبت دبی تغییرات سرعت جریان در کانال اصلی کاهش می یابد. همچنین با افزایش نسبت دبی کانال فرعی به دبی کل تغییرات بستر افزایش می یابد.انتقال رسوب در محل

Keywords:

تقاطع کانال , دبی , هیدرولیک جریان , انتقال رسوب , روش حجم محدود , معادلات آب های کم عمق