حسن دیواندری - استادیار، دانشگاه آزاد اسلامی واحد نوشهر، نوشهر، ایران
محسن کاظمی فرد - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد نوشهر، نوشهر، ایران

استفاده از خرده آسفالت میتواند عملکرد مخلوط آسفالت گرم (WMA) را در مقایسه با مخلوط آسفالت داغ مرسوم(HMA) بهبود بخشد و به دلیل اینکه ممکن است افزایش بیش از حد میزان خرده آسفالت، عملکرد WMA را کاهشدهد، معمولا درصد استفاده از آن را در مخلوط آسفالتی محدود می کنند. در این مقاله، مروری بر بررسی مقاومت شیارشدگیمخلوط های آسفالتی کارخانه ای در لایه های ساختاری مختلف صورت گرفته است که در آن تاثیر فناوری های WMA ،درصدهای بالای خرده آسفالت (RAP) و افزودنی شیمیایی اووترم (Evotherm) به وسیله آزمایش های عملکردی چندگانهمورد ارزیابی قرار می گیرد. آزمایش های عملکرد تحلیل گر روسازی آسفالتی (APA) و رد چرخ هامبورگ در این مقاله، برایتعیین مقاومت شیارشدگی مخلوطها بررسی گردیدند. استفاده از درصدهای مختلف RAP ، عملکردهای متفاوتی را درمخلوط های آسفالتی منجر می شود. نتایج حاکی از آن است که افزودن RAP به مخلوط آسفالت گرم عملکرد آن را درمقایسه با مخلوط آسفالت داغ بدون RAP بهبود میبخشد درحالیکه RAP تاثیر قابل توجهی بر عملکرد HMA نیز می گذارد.

شیارشدگی، مخلوط آسفالتی گرم، RAP، رد چرخ هامبورگ