حمید رضا حیدری - هیت علمی گروه برق دانشگاه آزاد اسلامی واحد خمینی شهر ، دانشکده تحصیلات تکمیلی
محمد توکلی - دانشجوی مقطع کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد خمینی شهر ، دانشکده تحصیلات تکمیلی

هدف این مقاله بررسی و ارایه راهکار مناسب جهت کاهش نوسان گشتاوردر موتور سوییچ رلوکتانسی دو استاتوره با استفاده از روش های آزمایش شده در موتور سوییچ رلوکتانس معمولی است. بازدهی تبدیل انرژی، راندمان همچنین نوسانات گشتاور در موتور سوییچ رلوکتانسی دو استاتوره بهبود یافته است. اما نوسانات گشتاور هنوز از مشخصه های منفی آنها بشمار می رود و دراین جهت اقداماتی انجام شده که دسته اول آنها مربوط به تغییر در شکل هندسی قطب ها و رتور، شیفت رتور، افزایش تعداد قطب ها اشاره کرد، که در تقسیم بندی می توان آنها را در زمره تغییرات در سخت افزار موتور ارزیابی کرد. دسته دوم اقدامات نرم افزاری بوده و اساس آن بر کنترل جریان اعمالی، نسبت همپوشانی جریان ها، با استفاده از کنترل روی زمان های خاموش و روشنی کلیدهای قدرت است. این روش از اصل سهیم شدن و مشارکت فازها به نسبت مختلف در تولید گشتاور پیروی می کند. در این راستا پارامترهای گشتاور، جریان، زاویه با انجام آزمایش روی موتور مبنا بدست آمده با مقدار گشتاور مطلوب مقایسه می شود. این تحقیق بر پایه ادامه کار بر روی پروفایل جریان اعمالی به فازها بمنظور بهینه سازی ریپل گشتاور موتورهای DSSRM براساس مطالعات و انجام آزمایش های مبتنی بر شبیه سازی از طریق نرم افزار ANSYS ارایه می دهد. الگوریتم و جداول تحریک چهار فاز استاتور در چهار روش معمولی TRADITIONAL - CRITICAL ANGLE METHODOPTIMIZATION و روش تحریک همزمان فازها مبنای کار قرار گرفته و پارامترها اندازه گیری می شوند. نتیجه این تحقیق کاهش چشمگیر در نوسات گشتاور موتور DSSRM می باشد.

نوسان گشتاور، تنظیم زوایای روشن و خاموش، بازده تبدیل انرژی، بهینه سازی، المان اجزای محدود،DSSRM ،SRM ،ECE