ساسان قنبری - گروه مهندسی عمران ، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی علوم و تحقیقات تهران، ایران
محمد قنبری - گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی ومهندسی ، دانشگاه آزاد اسلامی واحد سنندج، ایران

در راه های با ترافیک سنگین ، در رویه های آسفالتی در اثر اعمال بار و ایجاد تنش های کششی افقی بالا در لایه روسازی ، ترک ایجاد می گردد. به منظور بهبود مشخصات مخلوط های آسفالتی از مواد پلیمری وغیر پلیمری استفاده شده است یکی از روشهای مهم برای کاهش عرض ترکهای از کشش مستقیم استفاده از الیاف است به منظور ایجاد شرایط ایزوتروپ وایجاد سیستمی که بتواند در تمام جهات به طور تقریبا یکنواخت سبب افزایش نرمی شده ومقاومت کششی را نیز حفظ کند استفاده از رشته های نازک وکوتاه که بصورت تصادفی در تمام جهات در آسفالت توزیع می شود روش مناسبی به نظر می رسد دراین تحقیق از رشته های بریده شده الیاف مصنوعی پلی الیفین برای آسفالت نازک الیافی جهت اصلاح مقاومت آسفالت استفاده شده والیاف مصنوعی پلی الیفین به صورت خشک با مصالح سنگی وقیرترکیب می گردد سپس برروی نمونه های تهیه شده آزمایش های مکانیکی مختلف آسفالت باتوجه به مناطق سرد وکوهستانی انجام می شود در پایان نتایج آزمایش های مقاومت مارشال ، خزش دینامیکی ، مدول برجهندگی ، کنش غیر مستقیم وعمق شیار شدگی به منظور مقایسه عملکرد آسفالت نازک الیافی با آسفالت معمولی تحلیل می گردد.

پلی الیفین ، آسفالت الیافی ، مدول برجهندگی ، خزش دینامیکی ، مقاومت کششی غیر مستقیم