محمود عامری - استاد مهندسی راه و ترابری دانشگاه علم و صنعت ایران
مهدی شکرگذار - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی راه و ترابری دانشگاه علم و صنعت ایران
محمدعلی دهشیری - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی راه و ترابری دانشگاه صنعتی امیرکبیر(پلی تکنیک تهران

پایین بودن عمر عملکرد آسفالت های متداول و هزینه های گزافی که بابت نگهداری روسازی ها پرداخت می شود سبب شده عمر آسفالت در کشور بین 3 تا 5 سال یعنی تقریبا یک پنجم عمر جهانی آسفالت باشد و اسرافی که در زمینه خرابی های آسفالت در کشور صورت می پذیرد، بالغ بر سالی 4 هزار میلیارد تومان می باشد. در این بین، ترک خوردگی آسفالت یکی از بزرگ ترین (Self- مشکلات راهسازی در جهان است. سالانه مبالغ فراوانی صرف بازسازی چنین ترک هایی می شود. آسفالت خود ترمیم گر به عنوان نوع جدیدی از آسفالت باعث ترمیم شکاف و ترک های مویی در سطح آسفالت می شود. قبل از Healing Asphalt) این که ترک پیش رفته و بزرگ شود، آسفالت به صورت خودکار شروع به ترمیم قسمت ترک خورده می کند که این امر باعث ایجاد سطحی صاف می گردد. در این مقاله سعی شده ضمن بررسی آخرین دستاوردهای روز دنیا در زمینه ترمیم ترک های آسفالتی امکان استفاده از این نوع آسفالت در کشور مورد ارزیابی قرار گیرد

نگهداری و تعمیر روسازی ، عمر آسفالت ، ترک خوردگی آسفالت ،آسفالت خود ترمیم