قربانعلی دزواره - دانشجوی دکترای رشته مهندسی عمران، کارشناس واحد پروژه ها، شرکت انصار هویزه
فرید دزواره - کارشناس رشته مدیریت صنعتی، مدیر واحد پروژه ها، شرکت انصار هویزه.
امیر رسولی - کارشناس ارشد رشته مهندسی عمران- راه و ترابری

جرای روسازی در شرایط درجه حرارت های بالا، پخش و تراکم آسفالت در فصول خاص، در معرض خطر قرار گرفتن جان کارگران در شرایط اجرا، انتشار آلایندهها در هوا و بالا رفتن قیمت سوخت وانرژی در سالهای اخیر بهخصوص مصرف زیاد سوخت و انرژی درتولید آسفالت داغ (HMA (موجب بروز مشکلاتی در صنعت HMA میگردد که تولید آنرا تحت شعاع قرار میدهد. واضح است بخش عمدهی بروز مشکلات فوق، ناشی از بالا بودن درجه حرارتهای ساخت و پخش و تراکم روسازیهای آسفالتی داغ (HMA (است. تولید مخلوطهای آسفالتی گرم (WMA (مورد استفاده در پروژههای روسازی کشورهای پیشرفته، امروزه شکل جدی به خود گرفته است. مخلوط WMA دردمایی حدود C ˚20 تا C ˚55 کمتر از دمای تولید مخلوطهای آسفالتی داغ(HMA (تولید میشود. مزایای استفاده از این نوع آسفالت علاوه بر کاهش انتشار آلایندهها و مصرف سوخت، قابلیت اجرای سادهتر با امنیت بیشتر میباشد. باتوجه به نتایج کارهایتحقیقاتی انجام شده، افزودنیهای مخلوطهای آسفالتی گرم(WMA ،(دارای عملکرد قابل قبولی در ویژگیهای مقاومت شیار افتادگی، تراکم پذیری، مقاومت کششی و ترکهای حرارتی مخلوط ها در بیشتر مواقع داشته و نیز موجب بهبود عملکرد آن در اکثر موارد در مقایسه با HMA میگردد.

آسفالت داغ (HMA ،(آسفالت گرم (WMA ،(انتشار آلایندهها ، قابلیت اجرا