محمدرضا احدی - استادیار عضو هیات علمی پژوهشکده حمل و نقل، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
ابوذر شفیع پور - دانشجو دکتری راه و ترابری، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
محسن متولی زاده - کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران

تغییرشکل ماندگار(شیارشدگی) یکی از رایجترین خرابیهایی است که روسازی آسفالتی را تحت تاثیر قرار میدهد. این خرابی وابسته به بارگذاری میباشد که در شرایط دمایی گرم و یا تحت بارگذاری با سرعت آرام خود را نشان میدهد. شیارشدگی معمولا همراه با تحولات کوچکی (برآمدگی) در کنارههای شیار مشاهده میشود که نتیجه کمبود مقاومت برشی ماده چسبنده قیری میباشد. در این پژوهش سعی شده تا با اعمال سیکلهای بارگذاری با طول ثابت 500 میلیثانیه در دو دمای40 و 55 درجه سانتیگراد و سطح تنش ثابت 200 کیلوپاسکال و زمان استراحت 1/1 و 1/9 به ترتیب طبق پیشنهاد آییننامههای19-9 NCHRPو 226 DD British ،سرعت پیشرفت شیارشدگی در نمونههای آسفالتی بررسی شود. تحلیل نتایج بدست آمده نشان میدهد که در شرایط ثابت اعمال بار ( تنش و سرعت حرکت خودرو ثابت) با دمای بارگذاری 55 درجه و افزایش زمان استراحت از 1/1 به 1/9 ،نرخ تغییرات کرنش پلاستیک 14 %افزایش مییابد و در مقابل با اعمال زمان استراحت 1/1 به نمونه و افزایش دمای بارگذاری از 40 به 55 درجه سانتیگراد نرخ رشد کرنش پلاستیک 167 %رشد را نشان داده است. در نتیجه میتوان گفت در صورتی که دمای بارگذاری رو به افزایش باشد، با افزایش میزان استراحت و فاصله بین سیکلهای بارگذاری میتوان نرخ خرابی روسازی را کنترل نمود.

تغییرشکل ماندگار، مخلوط آسفالتی گرم، زمان بارگذاری، زمان استراحت، مدلهای MEPDG