حسن طاهرخانی - دکتری راه و ترابری، استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه زنجان
رسول آدمی - کارشناسی ارشد راه و ترابری، اداره راه و شهرسازی استان زنجان

نقش قیر به عنوان یکی اجزای تشکیل دهنده آسفالت در عملکرد روسازی آسفالتی بسیار مهم بوده، و انتخاب قیر مناسب در طرح اختلاط آسفالت گرم HMA) باعث افزایش کیفیت روسازی، وکاهش هزینههای مرمت و نگهداری در طول عمر آن میشود. مهمترین خرابیهای آسفالت، شامل تغییر شکل دایمی در روسازی، ترکهای ناشی از خستگی، و ترکهای ناشی از سرما میباشد. در مکانیزم پیدایش هر یک از این خرابیها، مشخصات قیر حایز اهمیت است. با توجه به اینکه انواع روشهای متداول طبقه بندی قیرها، و آزمایشهای آنها، عملکرد واقعی قیر را در روسازی به خوبی در نظر نمی گیرند،روش طبقهبندی، طبق سوپرپیو Superpave) ارایه شده است. در این روش قیر بر اساس شاخص عملکردی PG) و نتایج آزمایشات شارپ SHRP) در مورد مشخصات قیر، با شرایط دمایی، میزان ترافیک و سرعت مکان اجرای طرح روسازی تطبیق داشته و قیر مناسب را برای هر شرایط محیطی، پیشنهاد میشود این تحقیق با استفاده از آمار روزانهی حداقل و حداکثر دمای 32 ایستگاه هواشناسی استان زنجان، دمای حداقل و حداکثر روسازی با ضریب اطمینان 98 درصد، محاسبه شده و برحسب PG به صورت PG XX YY برای مناطق مختلف استان زنجان مشخص گردیده و قیر مناسب برای هر منطقه، نقشه پهنهبندی و همچنین نقشه انطباق محدوده پهنهبندی بر روی نقشه راههای استان زنجان، جهت سهولت انتخاب قیر مناسب در قطعات مختلف راه برای دستاندرکاران آسفالت، ارایه شده است. نتایج بدست آمده، نشان میدهد تنوع قیرهای مورد نیاز در استان زنجان بر اساس شاخص عملکردی، 12 نوع میباشد. این در حالی است که بر اساس قیرهای تولیدی موجود فقط از دو نوع قیر در این استان استفاده میشود.

قیر، طبقه بندی عملکردی، پهنه بندی، زنجان ، شاخص عملکردی PG)/ سوپرپیو Superpave)