طراحی سیستم تهویه تونل زیرزمینی خط آهن تهران تبریز

Publish Year: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 727

This Paper With 9 Page And PDF Format Ready To Download

  • Certificate
  • من نویسنده این مقاله هستم

این Paper در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این Paper:

شناسه ملی سند علمی:

ITC11_016

تاریخ نمایه سازی: 19 خرداد 1396

Abstract:

تهویه حین بهرهبرداری در تونلهای طویل راهآهن به دلیل نوع ترافیک عبوری، نوع تجهیزات نصب شده، تعداد زیاد مسافران قطار و حجم هوای مورد نیاز برای کارکرد لکوموتیو از اهمیت ویژهای برخوردار است. در این پژوهش، طراحی سسیستم تهویه تونل طویل راهآهن تهران تبریز انجامشده است. با توجه به شرایط بهرهبرداری و نوع ناوگان عبوری، حجم هوای مورد نیاز برای شرایط بهرهبرداری عادی، ترافیکی و اضطراری محاسبهو با توجه به آن سیستم تهویه انتخاب شده است. در انتها شرایط عملکردی سیستم تهویه در شرایط مختلف ارایه شده است. حجم هوای مورد نیازبر اساس رقیقسازی آلایندهها و حفظ دمای محیط در شرایط عادی و ترافیکی به ترتیب برابر m³/s 1018 و m³/s 239 محاسبه شده است. در شرایط اضطراری بروز حریق به منظور جلوگیری از برگشت دود، با توجه به قدرت حریق و محاسبات انجام شده سرعت بحرانی برابر با 2/52متربرثانیه و حجم هوای مورد نیاز با توجه به سطح مقطع تونل برابر m³/s 324 است. با توجه به بررسیهای انجام شده و قرارگیری تونل در محدودهشهری و الزامات خاص آن، مناسبترین سیستم تهویه استفاده از دو فن محوری با ظرفیت سیستم تهویه در شرایط اضطراری که برابر 162 متر برثانیه در فاصله هر 1050 متر در طول تونل و نصب جت فنها در دوسر تونل است. این سیستم تهویه جوابگوی سیستم تهویه در شرایط مختلف است.زمینه و هدف: بررسی و ضرورت نیاز سیستم تهویه در حین بهرهبرداری تونل طویل راهآهن زیرزمینی خط آهن تهران تبریز است. – روش بررسی: در این پژوهش براساس روش مختلف و سناریو بهرهبرداری از تونل با عنایت به ضرورت تهویه حین بهرهبرداری تونل بویژه با توجهکارکرد لکوموتیو دیزل در تونل بر اساس رقیقسازی آلایندهها و حفظ دمای محیط با روشهای تهویه صورت گرفته است. یافتهها: حجم هوای مورد نیاز بر اساس رقیقسازی آلایندهها و حفظ دمای محیط در شرایط عادی و ترافیکی به ترتیب برابر m³/s 108 و m³/s239 محاسبه شده است. در شرایط اضطراری بروز حریق به منظور جلوگیری از برگشت دود، با توجه به قدرت حریق و محاسبات انجام شده سرعت بحرانی برابر با 2/52متربرثانیه و حجم هوای مورد نیاز باتوجه به سطح تونل برابر 324m3/sاست نتیجهگیری کلی: با توجه به بررسیهای انجام شده و قرارگیری تونل در محدوده شهری و الزامات خاص آن، مناسبترین سیستم تهویه استفاده ازدو فن محوری با ظرفیت سیستم تهویه در شرایط اضطراری که برابر 162 متر بر ثانیه در فاصله هر 1050 متر در طول تونل و نصب جت فنها در دوسر تونل است. این سیستم تهویه جوابگوی سیستم تهویه در شرایط مختلف بهرهبرداری است.

Authors

محسن اعرابیان

کارشناس مکانیک سیالات، مهندسین مشاور ساحل

مراجع و منابع این Paper:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :
  • استاندارداتحادیه بین‌المللی UICراه‌آهن - کدفیش شماره 62 - مرکز تحقیقات ...
  • گزارش بررسی و انتخاب طرح تهویه تونل مهندسین مشاور ساحل، ...
  • مدنی، حسن، تونل‌سازی (جلد دوم، خدمات فنی)، مرکز نشر دانشگاه ...
  • ASHRAE Handbook Series، 4 vo lumes :Fundamentals _ HVAC Systems ...
  • نمایش کامل مراجع