کنترل کیفیت دوغاب دوجزیی پشت سگمنت تونل مطالعه موردی: خط دو متروی تبریز

پر کردن مداوم فضای خالی ایجادشده پشت پوشش سگمنتال تونل، از عملیات بسیار مهم حفاری مکانیزه بوده که هدف اصلی آن به حداقل رساندن نشست در سطح زمین است. علاوه بر آن دوغاب عامل ایجاد بستر مناسب برای پوشش سگمنت تونل و کمک به آببندی تونل میباشد.برای پر کردن این فضای خالی روشهای متعددی وجود دارد. در حفاری با ماشین حفار تحتفشار سینهکار، ازجمله این روشها تزریق دوغاب دوجزیی با فشار مناسب به پشت سگمنت )همزمان با حرکت به جلوی سپر دستگاه حفار( است. دوغاب مورد استفاده باید دارای کارایی ومشخصات مکانیکی مناسب باشد. ازجمله ویژگیهای مهم دوغاب میزان آب انداختگی و میزان روانیت و نتیجه آزمایش قیف مارش )برای قابلیتپمپاژ دوغاب(، زمان ژل شدگی )جهت جلوگیری از آب شستگی دوغاب( و مقاومت فشاری دوغاب )جهت به حداقل رساندن نشست در سطح زمین( است. هدف از این تحقیق بررسی مقاومت فشاری و سایر ویژگیهای مهم طرح اختلاط دوغاب پیشنهادی خط 2 متروی تبریز با انجام مطالعات آزمایشگاهی و انجام آزمایشهای لازم بر روی نمونههای گرفتهشده از دوغاب در حین اجرا میباشد و در نهایت با مقایسه نتایج حاصل،کیفیت فرآیند اختلاط دوغاب و عوامل موثر بر کیفیت آن مورد بررسی قرار گرفته است.