سیدپیمان فاضل نیا - کارشناسارشد مهندسی معدن، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران؛
جعفر خادمی حمیدی - استادیار مهندسی معدن، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران؛
مسعود منجزی - دانشیار مهندسی معدن، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران؛
امید فروغ - دستیار تحقیق، دانشگاه ایالتی پنسیلوانیا، آمریکا؛

در سالهای اخیر با افزایش جمعیت و کمبود فضاهای شهری، استفاده از تونلها، گزینهای مناسب برای رفع مشکلات حمل و نقل شهرها بوده است. از طرفی کمبود فضای کارگاهی و حساسیت مناطق مسکونی در محیطهای شهری، باعث شده است که استفاده از ماشین حفاری مکانیزه، ازنوع فشار تعادلی زمین ) EPB-TBM (، مورد توجه بیشتر پیمانکاران تونلسازی قرار گیرد. این تحقیق بر روی ماشین EPB خط 7 مترو تهران )قطعه شمالی جنوبی( انجام شده و برای اولین بار، ماشین به 11 زیرسیستم عملیاتی طوری تقسیمبندی شد. تمامی زمانهای خرابی مربوط به -زیرسیستمها، در پیوستهترین بازه زمانی کارکرد ماشین که حدود 02 ماه بود، استخراج شده و مورد بررسی قرار گرفت. پس از تشکیل پایگاه داده،با استفاده از تحلیل پارتو، مشخص شد که قسمت نگهداری اولیه ماشین با داشتن 28.2 % فراوانی از کل دادهها، بحرانیترین زیرسیستم از لحاظ فراوانی داده است. سپس با استفاده از آزمونهای آماری، اطلاعات مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت و قابلیتهای اطمینان هر زیرسیستم محاسبهشد. در نهایت با توجه به شبکه سری زیرسیستمها، قابلیتهای اطمینان کل ماشین بدست آمد و مشخص شد که قابلیت اطمینان ماشین طی80 ساعت کار پیوسته به حدود صفر میرسد. با توجه به نتایج بدست آمده و مطالعه نرخ خرابی زیرسیستمها، برنامه تعمیر و نگهداری مناسب برای هر زیرسیستم ارایه شد. در تمامی پروژهها، درک درست از قابلیتهای اطمینان ماشین، دو فاکتور مهم زمان و هزینه را تحت تاثیر خود قرار داده و باعث بهبود عملکرد و سرعت بخشیدن به فرآیند انجام پروژه خواهد شد

EPB–TBM ، قابلیتهای اطمینان، نرخ خرابی، خط 7 مترو تهران، تحلیل پارتو