فرید محمدی - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده فنی و مهندسی - دانشگاه رازی - کرمانشاه - ایران
حمدی عبدی - استادیار، دانشکده فنی و مهندسی - دانشگاه رازی - کرمانشاه - ایران
احسان دهنوی - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده فنی و مهندسی - دانشگاه رازی - کرمانشاه - ایران

توزیع بار اقتصادی هزینه- آلودگی دینامیک (DEED)، یک مسیله بهینه سازی چندهدفی است که توان خروجی بهینه ژنراتورهای سیستمرا در کل دوره توزیع بار با لحاظ قیود مختلفی مانند بار مورد تقاضا، اثر نقطه- دریچه، نواحی ممنوعه عملکرد و ذخیره چرخان تعیین می کند. در اینمقاله، مسیله DEED به صورت ترکیبی با برنامه پاسخگویی بار اضطراری (EDRP) جهت کمینه کردن همزمان هزینه سوخت و آلودگی و مشخص کردن مبلغ تشویقی بهینه مورد بررسی قرار گرفته است. EDRP یکی از انواع برنامه های پاسخگویی بار مبتنی بر تشویق است که در آن به مشترکینمبلغی به عنوان تشویق پرداخت می شود تا مصرف خود را طی ساعات پیک بار کاهش داده یا به ساعات کم باری انتقال دهند. ترکیب مسایل DEED و EDRP یک مسیله بهینه سازی غیر خطی پیچیده است که روشهای معمول قادر به حل آن نیستند. در این مقاله، مسیله فوق توسط چهار الگوریتم فرا ابتکاری مبتنی بر جمعیت حل شده و مدل پیشنهادی روی یک سیستم ده واحدی و برای یک بازه زمانی 24 ساعته پیاده سازی شده است. نتایجنشان می دهند که مدل ارایه شده در کاهش هزینه سوخت و آلودگی و بهبود مشخصات منحنی بار بسیار موثر است.

توزیع بار اقتصادی هزینه- آلودگی دینامیک، اثر نقطه- دریچه، ذخیره چرخان، برنامه پاسخگویی بار اضطراری، مبلغ تشویقی بهینه