جبارعلی ذاکری - سمت دانشیار علم وصنعت ایران
علی نسودی ممقانی - کارشناس ارشد گروه مطالعات مسیر سازمان شرکت مهندسین مشاور مترا

مطالعات نشان میدهد چرخهای وسائط نقلیه ریلی باری و مسافری که در شبکه بهره برداری قرار دارند ممکن است دچار ناهمواریی در سطوح خود گردند که توسعه و افزایش این ناهمواری ها می تواند بصورت بریده گی چرخ- سائیده گی و ورقه ورقه شدن سطح پروفیل چرخ ظاهر گردد. این ناهمواری ها باعث بوجود آمدن بارهای ضربه ای می گردند که این بارهای ضربه ای بوجود آمده در محل تماس چرخ و ریل میتواند به سازه وسیله نقلیه انتقال یافته و شاخص راحتی مسافر را کاهش دهد. بارهای ضربه ای باعث ارتعاشات شدیدی در سازه خط می شوند که در نتیجه همنوا شدن با فرکانس های طبیعی خط باعث ایجاد رزونانس نیز می شوند و در طولانی مدت وجود این ارتعاشات باعث از جا در آمدن گل میخ ها در تراورس های چوبی و پابندها در تراورس های بتنی می گردد. همچنین این ارتعاشات باعث تشدید زوال خط شده و باعث شکستن بالاستها ونشست سابگرید خواهد شد.لذا با توجه به اهمیت موضوع در این مقاله به بررسی خرابی بریدگی چرخ که باعث بر هم زدن تعادل ناحیه تماس بین چرخ و ریل می شود، پرداخته شده و ضربات، بارها و تنش هایی که بواسطه این خرابی بوجود می آیند بصورت تئوری و با استفاده از مدلهای مختلف خط بصورت تیر روی بستر الاستیک و مدل تیر روی بستر با تکیه گاههای گسسته و مدل ساده شده وسیله نقلیه بدست آمده و تاثیر سرعت در افزایش و یا کاهش ضربات ناشی از آن با توجه به مدلهای مختلف تیر از جمله تیر اولر و تیر تیموشینکو بررسی شده است. و در نهایت نتایج حاصل از آنها با نتایج آزمایش های انجام یافته توسط محققین مختلف مقایسه شده و درستی آنها با توجه به نتایج تست های میدانی انجام یافته بررسی، و برقراری مطابقت خوب بین نتایج تئوری با نتایج تست میدانی ملاحظه شده است.

بریدگی چرخ، ناحیه تماس، بارهای ضربه ایی، اندرکنش دینامیکی خط - قطار