تجزیه و تحلیل تنش های ناشی از بارگذاری در روسازی آسفالتی دارای اساس بتنی کم عیار

مطالعات نشان می دهد که از قدیم نگرانی هایی در مورد روسازی های آسفالتی یا روسازی هایی که کارایی آنها وابسته به اساس نمی باشد، وجود داشته است. در زمینه روسازی آسفالتی، در بسیاری از موارد پذیرفته شده است که اساس با بتن کم عیار در قیاس با اساس نیمه صلب دارای کارایی بهتری از قبیل مقاومت بالا و پایداری بهتر در برابر ساییدگی، می باشد. نگرانی های قدیمی در مورد افزایش بارگذاری ترافیکی در روسازی آسفالتی با استفاده از اساس بتنی می تواند از بین برود. بارگذاری ترافیکی به عنوان یک عامل مهم در تجزیه و تحلیل طراحی روسازی های جدید مورد استفاده قرار می گیرد. اما مطالعات اندکی در مورد تنش های وارد بر روسازی های آسفالتی با اساس بتنی عیار، انجام شده است. در نتیجه مطالعه نیروهای وارد بر روسازی های آسفالتی ضروری است. در این مقاله ابتدا به دلیل تحلیل مکانیکی روسازی آسفالتی، مدل سه بعدی اجزای محدود در این نوع روسازی ساخته شده است و سپس دو هدف این مطالعه مورد بررسی قرار گرفت. هدف اول تحلیل تنش های وارد بر اساس بتنی عیار و هدف بعدی تحلیل تنش های وارد بر رویه آسفالتی می باشد. نتایج نشان می دهد که تنش های وارد بر اساس بتنی عیار با افزایش ضخامت اساس و رویه، کاهش و با افزایش نسبت مدول الاستیسیته اساس به مدول الاستیسیته فونداسیون افزایش می یابد. بیشترین تنش برشی که به دلیل بارگذاری در رویه آسفالتی ایجاد می شود در قسمتی از رویه که در محل درز انقباض عرضی اساس بتنی عیار قرار دارد مشهود است. تنش برشی ماکزیمم با افزایش مدول و ضخامت رویه و ضخامت اساس، کاهش و با افزایش نسبت مدول اساس به مدول فونداسیون، افزایش می یابد.

Keywords:

روسازی آسفالتی , اساس بتنی کم عیار , رویه آسفالتی , درز عرضی انقباضی , تنش های بارگذاری , تنش برشی