بررسی اثر سرعت وسیله نقلیه بر روسازی بتنی با مدلسازی اجزاء محدود
Publish place: 7th Iranian Bitumen and Asphalt Conference
Publish Year: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 520
This Paper With 8 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
CAAM07_068
تاریخ نمایه سازی: 18 تیر 1396
Abstract:
در بسیار از کشورها، یک سیستم حمل و نقل جاده ای کارا، به عنوان یکی از پیش نیازهای اساسی توسعه اقتصادی شناخته شده است و منابع مالی و انسانی قابل توجهی برای ساخت و ارتقاء جاده ها اختصاص می یابد. روسازی های صلب انواع مختلف خرابی ها مانند ترک طولی، عرضی و ترک در درز را که نتیجه بارگذاری ترافیکی دینامیکی و تنش های حرارتی است را تحمل می کنند. درک پاسخ روسازی صلب تحت بار محوری برای طراحی روسازی های جدید و همچنین اجرای اقدامات مرمت و اصلاح برای روسازی موجود، مهم است. با توجه به اینکه روسازی های بتنی روسازی های با عمر بالا هستند و کاربرد زیادی در روسازی های مهمی همچون بنادر و فرودگاه ها و ... دارند، بررسی رفتار این روسازی ها و همچنین مکانیزم خرابی در آنها کمک بسیار زیادی به افزایش عمر این روسازی ها و جلوگیری از خرابی آنها می کند که از نظر اقتصادی تاثیر زیادی خواهد داشت. امید است با افزایش تحقیقات و ارایه راهکار در ساخت و نگهداری این روسازی ها، استفاده از این روسازی ها در ایران بیشتر شود. در این مقاله پاسخ دال JPCCP تحت حرکت بارهای محوری مورد بررسی قرار می گیرد. برای مدل سازی سه بعدی روسازی بتنی از نرم افزار اجزاء محدود ABAQUS CAE V.12 استفاده می شود که یکی از قدرتمندترین نرم افزارهای مورد استفاده در مدل سازی سه بعدی است.
Keywords:
Authors
سعید رحیمی نژاد
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران- راه و ترابری، واحد تهران جنوب، دانشگاه آزاد اسلامی
منصور فخری
دانشیار دانشگاه خواجه نصیر طوسی تهران
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :