محمدحسین پورلنبر - دانشجوی دکتری راه و ترابری دانشگاه تهران
اورنگ فرزانه - استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران
علی محمد اسمعیلی - معاون فنی و نظارت مهندسی آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک وزارت راه و شهرسازی

ارزیابی وضعیت روسازی از مهمترین بخش های مطالعات بهسازی راه ها محسوب می شود. یک بخش مهم در این ارزیابی انجام آزمون هایی به منظور شناسایی شرایط واقعی لایه های مختلف جهت استفاده در عملیات تعمیر و نگهداری می باشد. مهمترین آزمونی که در این زمینه امروزه به طور وسیعی مورد استفاده قرار می گیرد آزمون افت و خیزسنج ضربه ای (FWD) است. این آزمایش از نوع غیرمخرب بوده و یکی از بهترین شبیه سازی ها را با بارهای ناشی از ترافیک بدست می دهد. نتایج ازمایش FWD به پارامترهای مختلفی بستگی دارد. تحلیل حساسیت بر روی پارامترهای FWD می تواند اهمیت هریک از پارامترها را نشان داده و مقدار تاثیرهریک از آنها را بیان کند. موضوع تحقیق حاضر بررسی تاثیر تغییرات ضخامت لایه ی آسفالت بر روی نتایج حاصل ازتحلیل برگشتی بدست آمده از سه نرم افزار رایج می باشد. داده های مورد استفاده در این تحقیق حاصل نتایج آزمون دستگاه Dynatest FWD بر روی یک راه اصلی در استان خوزستان در سال 1393 می باشد. از سه نرم افزار EVERCALC, ELMOD و MODULUS برای تحلیل و مقایسه ی داده ها استفاده شده است. این سه نرم افزار جزو مهمترین و رایج ترین نرم افزارهای تحلیل برگشتی در دنیا هستند. تحلیل های انجام شده در پروژه مورد مطالعه نشان می دهد که تغییر ضخامت اسفالت بیشترین تدثیر را بر روی مدول آسفالت دارد. در هر سه نرم افزار با افزایش ضخامت آسفالت مدول آسفالت کاهش می یابد و با کاهش ضخامت آسفالت مدول آسفالت افزایش می یابد. حساسیت نرم افزار ELMOD نسبت به دو نرم افزار دیگر در تغییر شخامت آسفالت کمتر است. در هر سه نرم افزار حساسیت نتایج در کم دادن ضخامت اسفالت بیشتر است و هرچقدر که ضخامت آسفالت کمتر باشد نتایج نسبت به حالت اولیه تغییر زیادی خواهد کرد. ضرورت و اهمیت وارد کردن مقدار دقیق تر ضخامت اسفالت برای دو نرم افزار EVERCALC و MODULUS بیشتر از نرم افزار ELMOD می باشد.

دستگاه FWD، تحلیل برگشتی، ضخامت آسفالت، MODULUS, EVERCALC, ELMOD